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Turcón pone rumbo a Escocia

  • Después de cambios y diversas opciones el Colectivo Turcón-Ecologistas en Acción, finalmente ha iniciado su expedición en el día de hoy.
  • Una pequeña sección de Turcón viaja a Escocia en un viaje de puro trekking, utilizando para ello, guías locales y cuatro localidades de alojamiento para afrontar las excursiones diarias.

Escocia el país de las mil islas.

Escocia tiene una superficie de 78.800 km2, de los cuales 11.200 son costa. Tiene 790 islas, más de 3.100 lagos y más de 1.000 castillos. Así que cuando te plantees qué ver en Escocia, te darás cuenta de que el recorrido es importante y que aunque parezca muy sencillo, no lo es tanto.

Cabo Verde para otra ocasión.

Inicialmente era Cabo Verde el viaje elegido por Turcón para desarrollar su actividad de verano. Sin embargo, problemas con la compañía aérea frustraron ese viaje. Se estudiaron varias opciones y, finalmente, el trekking en Escocia fue el seleccionado por la asociación ecologistas para conocer su naturaleza, su biodiversidad, el paisaje, su cultura, etc.

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Tala salvaje e indiscriminada de palmeras en El Veril.

Turcón y la Plataforma Ciudadana “el Veril está vivo” alerta de la tala indiscriminada de palmeras canarias en la rotonda de El Veril.

En los últimos días los responsables de la obra de la rotonda de El Veril (Consocio Turístico, Ayuntamiento de S.B. de Tirajana y Cabildo) proceden a talar salvajemente las palmeras canarias que durante años se han cuidado y mantenido en la zona de acceso a la Playa de El Inglés. Demuestran una absoluta falta de sensibilidad con las palmeras.

La indignación crece, toda vez que las obras de la rotonda son para mejorar el acceso al parque acuático que se quiere instalar allí. Cada vez más son las personas que levantan la voz de alarma ante lo que se considera un atropello.

Los denunciantes les acusan de “salvajes sin escrúpulos” gestores del día a día que no respetan el pasado de la jardinería del lugar y de las especies canarias más bellas del mundo.

Las obras y el caos circulatorio.

El pasado mes de junio, esta Asociación Ecologista procedió a denunciar las obras en la fiscalía anticorrupción, al considerar que las mismas no se ajustaban a derecho, al planeamiento y denunciaba “supuesto” trato de favor a la empresa que quiere desarrollar el parque acuático.

Mientras la Fiscalía estudia el asunto, las obras continúan a una velocidad de “crucero”, cerrando calles y acceso, convirtiendo el sur en un caos permanente, todo ello en pleno mes de agosto.

La tala de palmera viene a poner el foco de la atención ciudadana en unas obras que nunca tenían que haber sido financiadas con dinero público, toda vez que son para el acceso a un recinto privado.

La descoordinación es mayúscula porque con la obra de la nueva rotonda queda en el “aire” el trazado del tren y la futura estación que estaba prevista en el lugar.

EL AYUNTAMIENTO NO PUEDE CONCEDER LA LICENCIA DE OBRA DEL PARQUE ACUATICO, TODA VEZ QUE ESTÁ SUSPENDIDO EL SECTOR, ART. 47 (BOC DE 10-NOV.-2015).

Turcón manifiesta que actualmente la suspensión del sector no permite al Ayuntamiento dar la licencia de obra al parque acuático. Para desbloquear el tema el Cabildo debe hacer las aprobaciones de los documentos PTE-21 Y PIOGC.

La SECUENCIA PROCEDIMENTAL que aún debe superar la maqueta de Parque acuático:

  • En la actualidad se están realizando la Canalización del barranco.
  • Suspensión del artículo 47, PTE-21, en revisión. Tres años parados. Falta su conclusión, aprobación y publicación.
  • DOCUMENTO DE GESTIÓN, REPARCELACIÓN, convocar a los cuatro propietarios de suelo. Uno es el Estado (patrimonio del Estado) cuyo suelo está afectado. En este documento debe explicar los aprovechamientos, compromisos adquiridos, cesiones al ayuntamiento, plusvalías, etc. y hacer efectivo los pagos correspondientes.
  • PROYECTO DE URBANIZACIÓN. Ambos documentos tienen que salir a información pública para alegaciones.

Los denunciantes tramitaran la denuncia pertinente por el atropello a la flora canaria que durante muchos años existió en el lugar.

 

Turcón aportará el acta de la sesión plenaria del Cabildo (27/07/2018) a la Fiscalía Anticorrupción.

  • Las afirmaciones del Presidente del Cabildo corroboran las averiguaciones de Turcón confirmando que las obras tienen que ser sufragadas por el promotor privado, no dando lugar al uso de fondos públicos.
  • Desprecio a la normativa, al planeamiento vigente y su indolencia en las manifestaciones sobre los caudales públicos crean más dudas de las que pretende aclarar.

Según los ecologistas “podemos entender la dificultad sistémica de la clase política de registrar que se han equivocado, bien por mal asesoramiento, bien sea por tratarse de temas que escapan a su comprensión o, en el peor de los casos, por tener logros ignorados en la causa del error; en el caso de la polémica surgida respecto de la Rotonda de El Veril, por mucho que se quiera retorcer el argumento y los datos, dicha obra viene adjudicada en el planeamiento que le da cobertura, el Plan de Modernización de El Veril (PMMI), a ser sufragada por el promotor sin ningún tipo de dudas y así figura negro sobre blanco.

En las fotos adjuntas, pantallazos del PMMI El Veril, se justifican las obras que debe financiar el promotor.

Foto 1

Foto 2

Foto 3

Foto 4

Por otro lado, se afirmó que la propuesta de Rotonda en El Veril proviene de un expediente del Ayuntamiento del año 2006. Lo cierto que las determinaciones de ordenación deben venir incorporadas en un documento de planeamiento aprobado y vigente, si no es así, únicamente son ideas sin validez alguna.

De hecho, el PMM Maspalomas-Costa Canaria, documento al que parece hacer referencia, que es del año 2013, que planteaba la corrección de la GC-500 a rambla urbana, no proponía esta Rotonda, dado que ratificaba que la incorporación a Playa del Inglés a doble nivel actual ha venido funcionando perfectamente hasta hoy. (El Plan de Modernización Mejora e incremento de la productividad. Maspalomas Costa Canaria fue aprobado por Decreto 90/2012, de 22 de noviembre y recoge el trazado del tren ligero y las estaciones en los términos que establece el PTE-21).

Foto 5

Turcón manifiesta que “es el PMMI El Veril-2015 el plan que incorpora la Rotonda de El Veril, para resolver el acceso al pretendido Parque Acuático, única razón del proyecto en ejecución, con los problemas de tráfico que está causando para el normal acceso a Playa del Inglés, el resto son excusas de quién no tiene argumentos”.

En otro orden, venimos a decir que “se está difundiendo el argumento, por parte del promotor y de las administraciones interesadas en esta intervención, pese a quien pese, que el último obstáculo que le resta al acto firme de ejecución del Parque Acuático, es la Licencia de Obras desde el Ayuntamiento.  Lo cierto es que dicha ejecución está condicionada y suspendida hasta tanto se concrete la localización y condiciones de la nueva estación del Tren (PTE-21) de Playa del Inglés que determina con carácter categórico que dicha suspensión no habilita a la ejecución del Parque Acuático (Decreto de la Consejería de Política Territorial del Gobierno de Canarias, “Suspensión de la vigencia de las determinaciones del PIOGC y del PTE”, publicado en el Boletín Oficial de Canarias, 10/11/2015)”, viene esto a demostrar que aún falta tarea pendiente para dar legalidad y desatascar las intervenciones urbanísticas y de planeamiento del espacio en cuestión .

Todo ello, prosigue Turcón, “sin perjuicio de que, en contrario a lo publicado, para acceder a la licencia, como bien argumenta el Señor Alcalde de SBT, sea preciso aprobar los documentos de gestión y urbanización con sus correspondientes períodos de Información Pública que permitan a los ciudadanos personarse en el expediente y darles la transparencia que, hasta este momento se han orillado por los intereses en presencia”.

El Cabildo no ha tramitado el PTE-21. Han pasado tres años.

“Durante la instrucción del procedimiento se ha detectado que la suspensión debe alcanzar no solo al PTE-21, sino también al PIOGC”. Texto del Decreto (BOC, 10/11/2015).

“El Cabildo Insular de Gran Canaria deberá proceder al inicio, o en su caso, continuación del procedimiento de alteración del PTE-21 en un plazo no superior a seis meses, teniendo en cuenta que, sin perjuicio de lo que resulte de los informes que corresponda emitir durante dicho procedimiento, la nueva propuesta de la infraestructura ferroviaria deberá situarse al menos a 25 metros de la arista exterior de la explanación de la autopista GC-1, y debe recoger la posible afección al enlace de San Agustín-Las Burras-Playa del Inglés” (artículo 3º, del Decreto del Gobierno de Canarias, BOC, 10/11/2015).

La Norma Transitoria aprobada por el Decreto BOC 10/11/2015) al suspender el planeamiento vigente (artículo 47 del TRLOTENC) no tiene la virtualidad de introducir directamente la modificación de la normativa obviando el procedimiento de revisión o modificación al que está obligada la Administración Insular (PTE-21).

Tal como refiere el mencionado Decreto del Gobierno de Canarias (BOC, 10/11/2015) “No obstante el citado carácter supralocal del interés público concurrente, no es objeto del presente Decreto legitimar directamente la ejecución del parque acuático, en los términos que prevé el artículo 23.5 del Reglamento de Procedimientos de los instrumentos de ordenación del sistema de planeamiento de Canarias, aprobado por Decreto 55/2006, de 8 de mayo; sino que lo que se pretende es desbloquear el procedimiento de aprobación del PMMI de El Veril, que será el que ordene y legitime la ejecución de dicho equipamiento turístico”.

Tal como refiere el mencionado Decreto del Gobierno de Canarias (BOC, 10/11/2015) “En lo que respecta al ámbito que nos ocupa, dicho PTE-21 establece un trazado de tren que atraviesa por completo el ámbito de El Veril, ubicando en él la estación de Playa del Inglés e imposibilitando, en consecuencia, la continuación del procedimiento de aprobación del PMMI de El Veril y la consiguiente implantación del parque temático”.

“En consecuencia, mediante Acuerdo del Consejo de Gobierno Insular del Cabildo Insular de Gran Canaria de fecha 1 de septiembre de 2014, se dispone el inicio del procedimiento de revisión parcial del PTE-21 para posibilitar una modificación del trazado del corredor de la línea ferroviaria entre los puntos kilométricos Pk. 49 y Pk. 56, “para reducir de forma considerable la afección territorial del área de La Maleza […] por esta infraestructura lineal y la estación ubicada en El Veril a los efectos de desarrollar una oferta complementaria altamente cualificada, y también eliminar posibles inconvenientes técnicos relacionados con la ejecución de dicha línea ferroviaria en el subsuelo de las áreas residenciales en San Fernando de Maspalomas, y el ajuste considerable de los costes de ejecución en este tramo”.

EL AYUNTAMIENTO NO PUEDE CONCEDER LA LICENCIA DE OBRA DEL PARQUE ACUATICO, TODA VEZ QUE ESTÁ SUSPENDIDO EL SECTOR, ART. 47 (BOC DE 10-NOV.-2015).

Turcón manifiesta que actualmente la suspensión del sector no permite al Ayuntamiento dar la licencia de obra, para desbloquear el tema el Cabildo debe hacer las aprobaciones de los documentos PTE-21 Y PIOGC.

La SECUENCIA PROCEDIMENTAL que aún debe superar la maqueta de Parque acuático:

  • En la actualidad se están realizando la Canalización del barranco.
  • Suspensión del artículo 47, PTE-21, en revisión. Tres años parados. Falta su conclusión, aprobación y publicación.
  • DOCUMENTO DE GESTIÓN, REPARCELACIÓN, convocar a los cuatro propietarios de suelo. Uno es el Estado (patrimonio del Estado) cuyo suelo está afectado. En este documento debe explicar los aprovechamientos, compromisos adquiridos, cesiones al ayuntamientos, plusvalías, etc.. y hacer efectivo los pagos correspondientes.
  • PROYECTO DE URBANIZACIÓN.

(AMBOS DOCUMENTOS TIENEN QUE SALIR A INFORMACIÓN PÚBLICA PARA ALEGACIONES).

  • LICENCIA URBANIZACIÓN y LICENCIA DE OBRA (ambas se pueden conceder a la vez) PARA COMENZAR LA OBRA DEL PARQUE.

Según previsiones optimistas, unos 3-4 años puede durar este proceso, por lo que Turcón pide a las administraciones públicas no crear falsas expectativas a la población de “generación de empleo”, porque el ámbito territorial elegido para la ubicación del parque acuático, ha constituido un auténtico error estratégico.

Concentraciónes por el cierre y precinto de las machacadoras de áridos tirajaneras

Vecinos de Castillo del Romeral se concentrarán frente a las oficinas municipales de los ayuntamientos Tirajaneros pidiendo el cumplimiento de la Ley en los cierres y precintos de las machacadoras del barranco.

Machacadora de Juan Grande

Los vecinos llevan soportando tormentas de arena y polvo desde hace años y las autoridades administrativas y judiciales no realizan su trabajo con efectividad

Hay empresas que desobedecen a autoridades y a jueces y los juzgados  de instrucción archivan las causas: “No sabemos el porqué, ni se nos explica”

Vecinos de Castillo, Salinas del Matorral y Juan Grande vienen denunciando las tormentas de arena y polvo en sus viviendas, sufriendo intromisiones ilegítimas, y por ende, violando sus derechos fundamentales constitucionales

Se concentrarán el sábado, 28 de julio 2018 en horario de 10:00 a 12:00 en San Bartolomé, avda. de Timanfaya, solicitando a su ayuntamiento una mayor exigencia y esfuerzo, especialmente, ante otras administraciones, como son ante el Gobierno de Canarias, ayuntamientos, Consejo Insular de Aguas y ante el TSJC, por la desobediencia a las autoridades administrativas y judiciales acometidas por determinadas empresas radicadas en el barranco de Tirajana.
Solicitarán al ayuntamiento de San Bartolomé de Tirajana a aplicar las medidas ambientales comprometidas en sus informes.

El lunes, 30 de julio 2018 de 10:00 a 12:00 horas lo harán ante el ayuntamiento de Santa Lucía de Tirajana, en la avda. de Tirajana, donde solicitarán un mayor esfuerzo, “esperamos que precinten las Machacadoras que deberían estar precintadas” indica una portavoz de los vecinos, así como poner en conocimiento de la autoridad judicial penal, en el caso de que se hubiera podido cometer algún delito de desobediencia.
No se entiende como el Ayuntamiento deja seguir trabajando a las empresas que no pueden.
Al Cabildo, a través del Consejo Insular de Aguas, consorciado por los ayuntamientos, le recriminan la tardanza desmesurada en la restauración del barranco y le recriminan que pudieran estarse costeando con dinero del erario público, por lo que esperan que se les solicite a las empresas dichas cantidades económicas.

Anunciamos recurso contencioso administrativo contra la licencia de la rotonda de El Veril

Los ecologistas de Turcón, además de poner el asunto en manos de la Fiscalía AntiCorrupción (13-06-2018), extienden su demanda judicial, en este caso ante el Juzgado Contencioso-Administrativo nº 6 de Las Palmas de Gran Canaria.

 ANTECEDENTES de las obras:

Dentro de los plazos legales y habiéndose adjudicado por parte del Consorcio Urbanístico para la Rehabilitación de las Zonas Turísticas de San Agustín, Playa del Inglés y Maspalomas (Ente administrativo participado en la actualidad por el Cabildo de Gran Canaria y el Ayuntamiento de San Bartolomé de Tirajana) del contrato de obra denominado “FDCAN ROTONDA DE ACCESO A PLAYA DEL INGLES POR LA CALLE ESCORIAL”. a favor de la entidad mercantil PETRECAN S.L, expediente n/r 18/COABIERT/72/02, el 14 de mayo de 2018 y entendiéndose lesivo el mismo para los intereses generales, contrario a la ejecución del planeamiento, del medio ambiente y de los valores arqueológicos y etnográficos canarios, el COLECTIVO TURCÓN-ECOLOGISTAS EN ACCIÓN procedió el pasado 13 de julio a la correspondiente interposición de recurso contencioso administrativo.

Descripción unidades de obra y señalizacón de cargo al promotor de la actividad

 

Según los ecologistas, “dos cuestiones esenciales provocan la intermediación judicial. De un lado, la denominada obra “FDCAN ROTONDA DE ACCESO A PLAYA DEL INGLES POR LA CALLE ESCORIAL es parte integrante de las actuaciones en espacios públicos que establece el PMM/EL VERIL, tramitado –en su día- a instancias de la mercantil LORO PARQUE S.A por parte de la Consejería de Policita Territorial, Sostenibilidad y Seguridad del Gobierno de Canarias. Dicha rotonda se denomina en el Planeamiento (PMM/El Veril) como “espacio PB3”, por lo tanto la misma está incluida en el ámbito    que ordena e instrumentaliza el PMM/El Veril y su ejecución material debe ser obligatoriamente con cargo al promotor del parque acuático que se pretende implantar y no a cargo del erario público a través del Consorcio de Maspalomas del que cuelga el Programa Insular de Desarrollo Socioeconómico de Gran Canaria, en el marco del Fondo de Desarrollo de Canarias (FDCAN)

Por otro lado, la referida rotonda PB3 y/o FDCAN ROTONDA DE ACCESO A PLAYA DEL INGLES POR LA CALLE ESCORIAL, al estar incluida en el ámbito de actuación del PMM El Veril, se estaría ejecutando al margen de las determinaciones del planeamiento, sin la cobertura de un posterior instrumento de gestión urbanística, además de que tampoco consta que por parte del Ayuntamiento se haya aprobado proyecto de urbanización alguno que habilite la ejecución de las obra de la rotonda, de manera que dicha obra en sí carece de la cobertura de un instrumento de reparcelación, en ejecución del planeamiento de ordenación en el que está incluida (PMM/El Veril).

Planimetria sectorial con señalización de El veril

Los ecologistas de Turcón, con la interposición del recurso contencioso administrativo, se propone la adopción de medidas cautelares suspensivas, justificándose dicha petición en el peligro de conciliar la efectividad de una sentencia que pudiera recaer en el marco del proceso contencioso administrativo con el retraso producido por la tramitación del mismo y que –también- todo ello se fundamenta en el propio PMM El Veril, cuyas determinaciones establecen que la ejecución de la rotonda cuya resolución de adjudicación de obra a la que se refiere el presente recurso contencioso-administrativo, es A CARGO DEL PROMOTOR PRIVADO,

Todas éstas manifestaciones, lejos de ser gratuitas vienen avaladas en el PMM/EL Veril, tal y como consta en la Página 236 y sig. de la Memoria del PMM, sobre el Programa de Actuación del PMM El Veril, apreciándose que es obligación del promotor costear la Rotonda de acceso al Parque. (ver foto 1).

Junto a esta nota se adjunta plano de situación: plano de INTERVENCIONES EN ESPACIOS PÚBLICOS Y PRIVADOS del PMM/El Veril, en que se aprecia la inclusión de la rotonda a la que se refiere el contrato objeto del recurso contencioso-administrativo, según se aprecia en la imagen nº 2.

Turcón desconfía de los asesoramientos del presidente del cabildo.

  • Los Ecologistas mantienen que las obras de la rotonda de El Veril benefician al futuro parque acuático, y declaran que “no se entiende que el crédito de una persona entendida, razonable y progresista se juegue a la carta del ultraliberalismo que expresa en su última comparecencia. El buen nombre se fortalece con los años y se puede disipar en poco tiempo con actuaciones de dudoso entendimiento”.

 

  • Llamamos a reflexionar acerca de la función y utilidad de la construcción de esta Rotonda. Este nudo de acceso a Playa del Inglés funciona con total normalidad sin crear conflicto en el tráfico viario de la zona. La creación de esta nueva rotonda no mejora en ningún caso el tránsito y acceso a las edificaciones de la Calle el Escorial y a Playa del Inglés. La obra que replantea este viario, destruye el cruce a doble nivel actual, que fue construido con recursos públicos. Definitivamente se pretende construir una infraestructura, pese a quien pese, para facilitar el acceso y tránsito a un negocio privado.

 

  • Viene a cuento recordar el principio rector que informa la Ley del Suelo y las leyes anteriores: “Las administraciones públicas velarán en sus actuaciones por el uso eficiente y la reducción del consumo de recursos naturales, en especial del suelo”.

LA INDECENCIA EN EL URBANISMO LIBERAL

La polémica en torno a unas obras de ejecución de una Rotonda en la zona de El Veril, denunciadas por esta asociación en la Fiscalía Anticorrupción, ha venido a poner de manifiesto cómo, tras el argumento de que son los empresarios los únicos que generan riqueza en este país, se esconde un verdadero traspaso de recursos públicos hacia los promotores de lo que ha venido en llamarse obras emblemáticas, al servicio de los cuales se ponen la totalidad de los antecedentes y de los valores de nuestro territorio.

Frente a los argumentos que hemos sostenido que aprecian la existencia de desviaciones de dinero público a favor del empresario del pretendido Parque Acuático, y sin esperar a que sean los tribunales de justicia los que, tras el estudio de aquellas pruebas presentadas, dictaminen la legalidad de lo denunciado, periodo en el cual las administraciones deberían mantener una posición de prudencia, sin perjuicio de recabar cuantos informes estimen necesarios en apoyo a las decisiones, el Cabildo de Gran Canaria se ha apresurado a expresar la legalidad de la operación sin mayores razones que el argumento de…” lo digo yo y basta”. Resulta de una imprudencia arriesgada confirmar la regularidad de la ejecución antes de disponer de esos informes. Sigue leyendo

El problema no es la Metroguagua

Publicamos un artículo de Mónica Palacios Parada, miembro del Colectivo Ciudadano de Amigos de la Bicicleta Las Palmas en Bici, presidenta de 2012 a 2014.

La Metroguagua no es el problema de nuestra ciudad; el problema es la saturación de coches. Los atascos y embotellamientos del tráfico no se solucionan dando más espacio al automóvil y construyendo nuevas infraestructuras. Los países desarrollados lo han entendido hace tiempo: más carriles, más circunvalaciones, más túneles, más soterramientos, más aparcamientos y más centros comerciales generan un efecto llamada y animan a nuevos usuarios a usar el auto, con lo que volvemos al principio. La solución a la congestión automovilística se cae de simple: menos coche privado. Mientras no asimilemos estos dos principios básicos seguiremos perdiendo el tiempo en debates estériles.

Al contrario de lo que muchas personas piensan, tampoco quienes nos representan en las instituciones o en el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria han destacado por su originalidad en materia de sostenibilidad urbana; van a rebufo del resto del mundo. Cuando en gran parte del planeta están recuperando las urbes para hacerlas más saludables, accesibles y humanas, en lucha contra la contaminación y el cambio climático, en Las Palmas de Gran Canaria aún no tenemos claras las prioridades.

Cuando en el país del automóvil, en la ciudad de Nueva York, llevan construidos más de 1.100 kilómetros de carriles bici desde el año 2006 y acaban de peatonalizar la mítica Times Square; cuando en Francia el Gobierno paga por ir en bicicleta al trabajo y en París ya no existen aparcamientos que no sean de pago; cuando en Londres se paga peaje por acceder en coche al centro; cuando en la principales urbes se acometen peatonalizaciones como el fin de revitalizar la vida ciudadana y el comercio local, y se admite que aumentar la calidad de vida de la gente pasa por desincentivar el uso del coche, aquí seguimos defendiendo que moverse en coche privado y aparcarlo delante de la puerta es un derecho humano inalienable. Sigue leyendo

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