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LA LUCHA CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO EN CANARIAS: MÁS ALLÁ DE UN CAMBIO DE MODELO ENERGÉTICO

Noelia Sánchez Suárez – Secretaria General de la Federación Ben Magec-Ecologistas en Acción

Actualmente en Canarias asistimos a un interés institucional por el cambio climático aparentemente creciente, que se traduce en la celebración de eventos informativos, en la organización de actividades de sensibilización y que, en los mejores casos, se concreta en la elaboración de estrategias y planes con una batería de medidas que, de llevarse a cabo, podrían contribuir a la mitigación de este urgente problema global.

Esta preocupación no es para menos. Los más de 2.000 científicos que conforman el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático vienen advirtiéndonos hace años de que, si continuamos por la senda actual de generación de Gases de Efecto Invernadero (los denominados GEI), nos seguiremos alejando del menos peligroso de los escenarios para nuestro futuro inmediato, el de la subida de 1´5 grados de aquí a final de siglo de la temperatura media del planeta con respecto a la era preindustrial. Caminaríamos entonces hacia el escenario menos esperanzador: el de un planeta 2 grados centígrados más cálido debido a la actividad humana, contemplándose incluso los 5 grados de incremento. Sobrepasar el grado y medio no es cualquier cosa. Superarlo supondrá intensificar los procesos de realimentación positiva que provocan un incremento exponencial de los efectos adversos del cambio climático.

Pero, ¿qué son estos procesos de realimentación positiva y qué importancia tienen? Veámoslo con un ejemplo. El incremento de la temperatura está produciendo el derretimiento del permafrost, la capa de suelo bajo la superficial, que se encuentra permanentemente congelada en las regiones más frías del planeta. Su descongelación provocaría la liberación de dos de los principales gases de efecto invernadero, carbono y metano, que están compactados dentro de él. La cantidad de carbono retenido en este permafrost es más o menos el doble del que ya contiene la atmósfera. Y el metano tiene un poder de calentamiento muy superior al del dióxido de carbono en los primeros 20 años. Esto significaría que a mayores temperaturas, mayor sería la liberación de gases que elevan la temperatura: estaríamos inmersos en una espiral perversa de calentamiento exponencial. Pero esto no es una ficción para seducir a la inteligencia. El permafrost ya se está empezando a descongelar, y a un ritmo mayor de lo que se pensaba. Y el caso del permafrost es sólo uno de los innumerables bucles de realimentación positiva vinculados al calentamiento global.

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Biografía de un gran incendio forestal

La vida de un incendio forestal no comienza con una ignición. Una llama por sí misma no es capaz de generar un gran incendio. Para ello necesita además de combustible y un medio de propagación adecuado (comburente). Por eso, para escribir la biografía de un gran incendio forestal vamos a tener que empezar por su nacimiento… el de Canarias.

* Por Luis Francisco Sánchez López

Canarias es un archipiélago de origen volcánico ubicado en la región subtropical del Planeta, cálida y de precipitaciones modestas. Su relación con el fuego se remonta a sus orígenes. No en vano, algunas de las especies canarias más representativas necesitan de él no sólo para reproducirse, sino también para mantener en buen estado su ecosistema. Se les denomina especies “pirófitas”. Sin embargo, en aquel momento de génesis natural de Canarias, los únicos agentes capaces de iniciar una ignición eran los naturales, normalmente volcanes y rayos, y afortunadamente eran de carácter puntual.

Muchísimo tiempo después de su nacimiento llegaron los primeros pobladores humanos. De eso hace aproximadamente 2.000 años. Sabemos que, sin embargo, la explotación del territorio era entonces mucho menos intensiva que después de la conquista. No obstante, desde que esta última se produce y hasta mediados del siglo XX se intensificó la deforestación de las islas en la que se combinaban la ocupación del territorio para la generación de pastos y la creación de asentamientos rurales, con el uso de la madera como combustible entre otros y diversos usos madereros, lo que originó el alarmante grado de deforestación que alcanzaron la islas. En los inicios del s.XX se realizan importantes campañas de reforestación de pinares, lo que supuso la recuperación del suelo y el aumento de la capacidad de recarga de los acuíferos. Claro, que hay que reseñar que esta especie es una de nuestras “pirófitas” por excelencia.

Paralelamente, a lo largo de estos siglos y con intención de darle un uso práctico, se introdujeron gran número de especies exógenas de carácter invasor como la caña común o los eucaliptos. Todas ellas son especies altamente inflamables, y a ellas se le han añadido otras altamente invasoras e introducidas más recientemente de forma “accidental” como el rabo de gato. Actualmente suponen un importante vector de propagación de los incendios forestales, ya que la situación de abandono de la agricultura y la ganadería han supuesto que también se abandone su aprovechamiento. Sigue leyendo

La lógica del miedo y el miedo a la lógica

* Por Manuel Ángel Santana Turegano

En los tiempos de crisis que corren es bastante habitual encontrarse, tanto en las declaraciones de los políticos como en los análisis de los articulistas, con discursos acerca del sombrío panorama económico que nos espera. En línea con las demandas de recorte del gasto público se plantea que debemos apretarnos el cinturón. La economía ha vivido en una burbuja irreal, por encima de nuestras posibilidades, y la crisis nos hace enfrentarnos a la dura realidad. No somos tan ricos como pensábamos, así que no nos queda otra que renunciar a nuestros “caprichos de niños ricos” como el Estado del Bienestar, las vacaciones pagadas o la baja productividad. Lo que plantearé en estas líneas es que dicho discurso es absolutamente falaz. Nuestras sociedades no tienen problemas económicos, sino de distribución social de la riqueza. Y el objetivo de estos discursos que se presentan como análisis económicos rigurosos e imparciales es meramente ideológico, es decir, se trata de creencias que sirven para legitimar los intereses dominantes y justificar la creación de una sociedad cada vez más desigual.

Aristóteles distinguía entre la economía y la crematística. La primera, del griego eco (casa) y nomía (norma) significa literalmente “normas para la adecuada gestión de la casa”. La segunda, que es lo que actualmente tendemos a identificar como “economía” es un conjunto de obtusos conocimientos esotéricos orientados al crecimiento del dinero. Pues bien, aplicando esta distinción es innegable que nuestras sociedades tienen problemas crematísticos, pero no se deriva de ello que tengan problemas también económicos. Cuando se afirma que la economía está estancada o que no crece lo que se está afirmando en realidad es que el PIB no crece, o lo hace a un ritmo muy bajo. De hecho, hay teorías que plantean que es necesario que el crecimiento del PIB alcance determinados umbrales para que repercuta en el conjunto de la sociedad vía la creación de empleo. El PIB no es más que el valor monetario de todos los bienes y servicios que se producen en una economía. Aunque el uso del mismo como indicador del nivel de vida de una sociedad ha sido ampliamente criticado de momento lo daremos por válido. Sigue leyendo

Consecuencias de la 3ª pista del Aeropuerto de Gran Canaria (1)

Por Gilberto Manuel Martel Rodríguez

Con el objetivo de seguir evaluando la idoneidad o no de la construcción de una 3ª pista en el Aeropuerto de Gran Canaria tenemos que analizar las consecuencias, positivas y negativas, que puede acarrear su construcción.

Ya ha quedado suficientemente claro que desde el punto de vista de la operativa del aeropuerto, la 3ª pista no aporta absolutamente nada. Con la configuración actual, el aeropuerto está más que sobrado para absorber el tráfico aéreo actual y futuro, incluso pensando en el muy largo plazo con escenarios optimistas de crecimiento. Eso sí, ya se sugerido que se pueden introducir algunas mejoras en la infraestructura actual que pueden incluso mejorar su capacidad actual sin necesidad de construir nuevas pistas. Entre ellas está mejorar la configuración de las salidas rápidas de las pistas actuales o llegar a acuerdos con el mando aéreo de Canarias para que se restrinjan los vuelos militares de entrenamiento durante  las franjas horarias de  mayor tráfico comercial previsto. Con ello se conseguiría prevenir situaciones de sobrecarga puntual.

Respecto a las consecuencias, hay una clara y evidente y que lleva afectando desde hace mucho tiempo. Se trata de la expropiación de más de 1.000 familias del barrio teldense de Ojos de Garza. Familias que llevan sufriendo este drama durante más de una década. Familias a las que la administración pública ha estado sometiendo a un auténtico calvario. Una parte de esta gente ha dicho que no puede soportar más esta situación de incertidumbre y quieren que se arregle su situación ya, iniciando todo un proceso de lucha para que la reubicación o expropiación se realice en las mejores condiciones posibles. Otros se han negado a ser expropiados y recurrido los expedientes. A todos, la administración pública y los partidos políticos que apoyan a la 3ª pista, les han estado sometiendo a una situación inaceptable durante demasiado tiempo y algún día tendrán que responder por ello. Sigue leyendo

Previsiones de crecimiento del tráfico aéreo en el Aeropuerto de Gran Canaria: ¿Justificación a la 3ª pista? (2)

Nueva entrega del autor sobre la necesidad y oportunidad de la construcción de una tercera pista en el Aeropuerto de Gran Canaria, con análisis minucioso de los propios datos oficiales.

* Por Gilberto Martel Rodríguez

Creo que ha quedado claro que las previsiones de crecimiento, tanto en pasajeros como en número de operación, que AENA ha planteado en los diferentes planes directores del aeropuerto de Gran Canaria han errado estrepitosamente.

Tomando como referencia el Plan Director de 2001 dónde se intenta justificar la 3ª pista, se especulaba que en 2010 habría 135.000 operaciones, cuando la realidad ha aportado una cifra de 103.093 operaciones de tráfico real, inferiores a las que se obtuvieron en 2004. De hecho el máximo histórico obtenido en el Aeropuerto de Gran Canaria se produjo en 2008 con 116.252 aeronaves.

A todo esto hay que añadir otro detalle y es que el Aeropuerto de Gran Canaria está sometido a una muy baja estacionalidad, el número de operaciones mensuales no varía mucho durante el año, lo que garantiza la posibilidad de un aprovechamiento eficiente a lo largo de todo el año. No como ocurre con otros aeropuertos, por ejemplo del mediterráneo español que sí están sujetos a una fuerte estacionalidad.

Lo que está claro es que si queremos debatir sobre la necesidad o no de construir una 3ª pista en el futuro para el Aeropuerto de Gran Canaria, no podemos utilizar como referencia las previsiones de AENA. ¿Y entonces, de quién nos fiamos?

Buenos, por suerte, existe EUROCONTROL (www.eurocontrol.int). Se trata de una organización intergubernamental europea para la seguridad en la navegación aérea conformada por 39 estados miembros y la Comunidad Europea.

Esta entidad realiza previsiones a medio (2010-2017) y largo plazo (2010-2030). Estos estudios se publican en su Web y están basados en criterios y metodologías contrastadas que concilian múltiples datos sobre tendencias de crecimiento económicos, precios del petróleo, evolución tecnológica, restricciones medioambientales, etc. Por tanto, parece que sí podríamos tomar estas proyecciones para nuestro análisis.

Lo que hace también EUROCONTROL  a la hora realizar sus proyecciones a futuro es definir diferentes escenarios probables desde los más realistas a los más optimistas.

¿Y qué dice para Canarias, EUROCONTROL? Bueno, en las predicciones a medio plazo (2010-2017) dice que Canarias estará entre las regiones europeas de menor crecimiento de tráfico aéreo de toda el área, con un 2-3% de media anual. A su vez también indica que no se volverán a recuperar las cifras de tráfico del 2008 hasta el año 2015.

Las previsiones a largo plazo no son muy diferentes. Se pronostica un crecimiento a largo plazo de un 2,4% como escenario más probable. Pero es que en el escenario, menos realista, de fuerte crecimiento económico en todo el mundo, sólo propone para Canarias un crecimiento medio interanual de movimiento de aeronaves de un 4%.

Centrando toda esta información en el Aeropuerto de Gran Canaria las conclusiones son las siguientes:

En el peor de los casos, que no se llevara a cabo ninguna medida para mejorar el nivel de eficiencia del Aeropuerto de Gran Canaria que lo acerquen a los niveles de Málaga o Gatwick, y con escenario optimista de crecimiento, resulta la demanda en el aeropuerto de Gran Canaria en 2030 llegaría a alcanzar el 87% de su capacidad actual sin reformas.

Siendo realistas y utilizando el escenario más probable y considerando que en los próximos 20 años se realizarán en el aeropuerto pequeñas mejoras que permitan optimizar mejor la capacidad de las pistas existentes, al menos al nivel de eficiencia de Málaga, resulta que la utilización de las pistas llegaría al 51% de su capacidad en 2030.

La conclusión es clara: la consideración de una 3ª pista en el Aeropuerto de Gran Canaria no tiene ningún sentido en la actualidad, y sólo será necesario comenzar a plantearlo, dependiendo de cómo vayan las cosas, en 2030 para que en su caso pudiera estar disponible en 2050.

* Gilberto Martel Rodríguez es miembro de Turcón Ecologistas en Acción. Articulo de opinión

La ignorancia activa

Dejen que el proyecto Tindaya se quede en una hermosa y perenne utopía.

*JOSÉ LUIS MERINO para ELPAIS.com

Tindaya resiste

Hace dieciséis años el clamor popular canario, encabezado por ecologistas, arqueólogos, gemólogos y antropólogos logró arrumbar con contundentes razones el sueño visionario de Eduardo Chillida, consistente en el vaciamiento de la montaña sagrada Tindaya, en la isla de Fuerteventura, para crear en su interior una escultura o gran espacio no visible desde afuera.

[Tras aquella negativa salieron a la luz extrañas desapariciones de partidas millonarias y cuantiosas indemnizaciones no menos extrañas].

Inopinadamente, el actual presidente del Gobierno canario trata de retomar el proyecto. El pasado 18 de enero se reunió en San Sebastián con la familia Chillida. Le acompañaba el consejero de Medio Ambiente. Todo rápido, con aceleradas urgencias, van a convocar en el plazo de dos meses un concurso público para la adjudicación de la obra, cuyo costo sería de unos 75 millones de euros.

A primera vista esa compulsiva aceleración parece propia de desaprensivos e ignorantes. Desaprensivos, porque es un atentado al patrimonio cultural y natural de la isla (“pájaro mal nacido es aquel que ensucia su propio nido”). Ignorantes, porque nada saben de arte, si dejan que con el proyecto se dañen las 217 huellas rupestres podomórficas presentes en la montaña. Para estas situaciones, Goethe tenía acuñada una imagen a la que llamaba “ignorancia activa”, y pedía cuidarse mucho de quienes la practicaban, dada su peligrosidad social. Sigue leyendo

Se vende Canarias

Por JUAN GARCÍA LUJÁN  elcorreillo@canariasahoraradio.com

Este cartelito, “Se vende Canarias”, podríamos ponerlo en la sede central de la empresa FCC en Madrid, también en las oficinas de la constructora tinerfeña de Plasencia o en la empresa de Ignacio González. Estaba claro que frente a nombres como Ester Koplowitz, Antonio Plasencia o Ignacio González, la tortuga boba, los sebadales del sur o la pardela cenicienta no tenían nada que hacer. Sobre todo si frente a la consejería de Medio Ambiente de nuestro gobierno lleva casi siete años Domingo Berriel, un señor que ha demostrado en su amplia vida como profesional de la política al servicio de la destrucción del medioambiente a quiénes quiere proteger y a quiénes descatalogar.

Pero en la lista de promotores de la venta de Canarias que llevan realizando hace más de 20 años CC y PP, añadamos ahora al PSOE. Las declaraciones del vicepresidente español Manuel Chaves en las que se compromete a apartar cualquier obstáculo legal que pueda encontrarse la Ley del Catálogo de Especies deja a los pies de los caballos a sus compañeros de partido en las islas que votaron en contra de la ley. Pero lo más grave es que con esa decisión política del PSOE el Parlamento canario se queda sin oposición, los grandes promotores de las islas, que son los mismos que patrocinan las campañas electorales de los principales partidos (incluido el PSOE) están de fiesta.

El programa El Escarabajo Verde de TVE dedica dos reportajes a la ley del Catálogo de Especies. Una tortuga boba y una pardela cenicienta son las protagonistas del documental televisivo. Zapatero se ha convertido en una pardela cenicienta, débil, casi en peligro de extinción. Y para salvarse necesita de las vacunas que le ponen dos veterinarios llamados Ana Oramas y José Luis Perestelo. La tortuga boba podría ser el pueblo que mira asombrado a esta gente, que nos trata como imbéciles. Sigue leyendo

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