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Turcón presenta alegaciones al Anteproyecto de Ley de inversiones estratégicas para Canarias

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El Boletín Oficial de Canarias núm. 89, de fecha Viernes 9 de mayo de 2014, publicó el Anuncio por el que se somete a información pública el Anteproyecto de Ley sobre tramitación preferente de inversiones estratégicas para Canarias, acompañado de lista de evaluación, del Gobierno de Canarias.

El Colectivo Turcón-Ecologistas en Acción solicita su retirada porque el Gobierno confunde el interés general con los proyectos estratégicos.

 

Para los ecologistas “la mala gestión de su Gobierno lleva en muchas ocasiones a retrasos y alargamiento de los plazos y procedimientos, que ahora se quieren acortar. Con los proyectos de leyes presentados por el Gobierno de Canarias no simplifican en absoluto el actual marco normativo canario. Todo lo contrario, a la entrada en vigor de ambas normas, existirán OCHO (8) leyes para regular dos materias: turismo y ordenación territorial y urbanística”.

En su alegación Turcón declara que “la incompetencia y la mala gestión de nuestros recursos naturales vienen dada por la cantidad de sentencias condenatorias que llegan al Gabinete Jurídico de Canarias; gestiones, aprobaciones y malas prácticas de las distintas administraciones canarias. Así, existen ejemplos, del retraso acumulado en la aprobación de determinados planes municipales por falta de agilización en los trámites. Cuestión bien distintas (la agilización) en lugar de simplificar y cambiar las normas (que supuestamente son un obstáculo en este Gobierno) para favorecer los “proyectos” estratégicos (que no de interés general)”.

En su alegación, el Colectivo Turcón “manifiesta la oposición a este A.L. que solo busca puentear y sortear tramites básicos y normas que se han aprobado y desarrollado con la UNANIMIDAD del Parlamento de Canarias (año 2003) cuando se aprobó la Moratoria turística y urbanística”. Sigue leyendo

Biodiversidad e infraestructuras en Canarias en La Selva de Doramas

El espacio radiofónico Selva de Doramas entrevista al catedrático de Botánica Wolfredo Wilpret sobre biodiversidad y naturaleza canaria, y muestra una visión crítica de los desmanes ambientales en el archipiélago.

También hablamos con Yasmina Encinoso, de Ben Magec Ecologistas en Acción, que presenta el boletín de difusión masiva titulado ’Crisis Ambiental-Crisis Ecológica: las dos caras de la misma moneda’, en el que pone en evidencia las consecuencias que comporta la apuesta por la derivación de dinero público a la construcción de megainfraestructuras.

Wolfredo Wildpret de la Torre

En esta edición del programa contamos con Wolfredo Wilpret de la Torre, catedrático jubilado de la Universidad de La Laguna, premio Canarias de Investigación 2011, al fin, medalla de oro del Jardín Canario, premio César Manrique de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, doctor Honoris Causa por la Universidad de Hannover y fundador y presidente de ATAN (Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza), como él mismo nos refiere a lo largo de nuestro magacín radiofónico. Persona con una dilatada experiencia docente y vital, con cuarenta años dedicados a la botánica y a la naturaleza canaria, ha participado en más de doscientas publicaciones entre libros, artículos, etc., y son más de cincuenta los proyectos de investigación que dirige o ha sido partícipe. Excelente comunicador.

A lo largo de la entrevista fueron varias las referencias a Gran Canaria, haciendo hincapié en sus raíces “canarionas”, pues su tatarabuelo fue el historiador don Agustín Millares de la Torre; como él mismo dice, la mitad de sus cromosomas son de esta isla. También recuerda la antigua selva de Doramas y hace referencia al barranco de los Cernícalos, su sauceda y su bosque de acebuches a los que considera de un altísimo valor regional y apunta que siempre que puede cuando viene a Gran Canaria es una de sus visitas casi obligada.

Expone el concepto de biodiversidad con clara referencia a Canarias posicionándola como un punto caliente de la biodiversidad europea,  comenta los sumideros de CO2 y el cambio climático. Considera nuestro territorio como tremendamente maltratado pero de un altísimo valor y pone en duda el macroproyecto del puerto de Granadilla, un despilfarro innecesario, haciendo en este punto referencia al puerto de Arinaga como ejemplo de desatino que hasta la propia Unión Europea ha reconocido al solicitar la devolución  de los fondos invertidos. Y  continúa la entrevista con un claro matiz pedagógico, pero no exenta de la denuncia serena y firme.

En la segunda parte del programa interviene Yasmina Encinoso, miembro de Ecologistas en Acción de Tenerife, responsable del área de Educación Ambiental de la federación ecologista Ben Magec y miembro del Consejo Federal de dicha organización. Ha coordinado la elaboración del documento “Crisis Ambientel-Crisis Ecológica: las dos caras de la misma moneda”, con la colaboración de Ecoocéanos y la participación de todos los colectivos de las islas federados a Ben Magec.

Boletín. Pulsa para descargar.

Nos presenta este boletín que se está difundiendo en todo el archipiélago, también a través de Internet en http://www.ecologistasenaccion.org/article21608.html , haciendo un repaso a todas las infraestructuras isla por isla.

Yasmina nos habla de la obra pública y de como ésta a su vez se convierte en una disminución de los recursos sociales (educación, sanidad, servicios sociales), considerando estas inversiones de dudosa rentabilidad social y económica. Responde a la duda de en estos tiempos de crisis de dónde salen tantos millones de euros.

Se detiene en un análisis del apartado “El paradigma de la pérdida de biodiversidad” que habla del catálogo de especies como artilugio para seguir creando megaestructuras

Programa muy interesante y de actualidad que no debes perderte.

Un programa para estar bien informado y que no debes dejar de escuchar, pulsa en el enlace.

http://www.ivoox.com/biodiversidad-e-infraestructuras-canarias_md_866302_1.mp3″Si por el contrario deseas escuchar otros programas emitidos haz clic sobre este icono.

Ya saben que podrán escuchar el programa los miércoles a las 19:00 horas y los jueves a las 7:00 horas   en RTV Cibelio, en el 89.2 FM del dial para el Este y Sureste de Gran Canaria. Posteriormente nos podrán escuchar en www.turcon.org o en   http://www.ivoox.com/podcast-selva-doramas_sq_f11820_1.html

Un nuevo mapa online muestra los posibles impactos de más de 140 grandes presas planeadas en el Amazonas

Fuente: http://iagua.es

El sitio web (http://www.dams-info.org/es) ha sido desarrollado por la Fundación PROTEGER, International Rivers y ECOA, para brindar información sobre represas hidroeléctricas en la región, tanto las que se encuentran en operación, construcción o planificadas.

El trabajo presenta datos técnicos y económicos sobre las hidroeléctricas y sus impactos ambientales, tanto para las que se encuentran funcionando o en proceso de construcción. También se incluye información sobre las represas en planificación, que tuvieran estudios de viabilidad iniciados o que cuentan con una intención política clara de avanzar con el proyecto.

La información ha sido recopilada mayormente a partir de fuentes oficiales y de las empresas involucradas, y ha sido chequeada con datos provistos por investigadores y organizaciones de la sociedad civil. Los proyectos que presentaron divergencias en la información fueron debidamente identificados y las distintas fuentes, nombradas explícitamente para una mejor lectura de las personas interesadas en obtener mayor información.

Las represas hidroeléctricas han sido georeferenciadas según sus coordenadas. Cuando no se dispuso de una localización exacta, se indicó un punto para aproximar su ubicación.

Teleférico, desarrollo y sentido común

Faustino García Márquez

La Provincia, 23-03-2010

En el Nublo no se puede instalar un teleférico. Entre otras razones, porque lo prohíben expresamente las Normas de Conservación de este Monumento Natural, que fueron aprobadas en diciembre pasado por la Cotmac y entraron en vigor hace dos meses, tras publicarse en el Boletín Oficial de Canarias. En la zona de “uso moderado” que constituye el grueso del Macizo del Nublo, el artículo 33 de las Normas define como usos y actividades prohibidas “todo tipo de nueva construcción” y “la ubicación de infraestructuras que no respondan a labores de conservación y gestión del Monumento Natural”.

La prohibición no es caprichosa: el Roque Nublo es el hito paisajístico más singular y simbólico de la isla y dispone de una amplia cuenca visual, formada por un arco de 20 kilómetros de longitud que va desde Altavista al Montañón, por todo el borde de la Caldera de Tejeda, y que se continúa por Pajonales, Sándara, Tauro, Los Marrubios, la Mesa del Junquillo y la de Acusa, y puede admirarse desde La Aldea, Inagua, Maspalomas o el Teide.

Los jueves, milagro.

Los municipios cumbreros llevan decenios desangrándose, perdiendo población, actividad y patrimonio económico, ambiental y cultural. Y esto no se resuelve con planes rectores de uso y gestión. Tampoco, por desgracia, con soluciones mágicas, con infraestructuras milagrosas como una carretera o un teleférico, y menos aún cuando pueden dañar a los valores que, justamente, constituyen el tesoro diferencial del centro de la Isla. Y a cambio de beneficios mucho más que dudosos.

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Viva la infraestructura (haga falta o no)

La obra pública genera empleo y contenta a los territorios, pero no siempre está justificada – Los expertos llaman a primar lo eficaz

PATRICIA M. LICERAS

El País, 16/12/2009

Todas las líneas del AVE tendrán en un futuro parada en el aeropuerto madrileño de Barajas, comunicado con la capital por metro, autobús y, desde el año que viene, también por trenes de cercanías. “No es necesario. ¿Qué se va a ganar? ¿Cuántos usuarios que cojan el AVE van a viajar luego en avión como para justificar la inversión en un tramo de tren de alta velocidad sin continuidad?”, se pregunta Edelmiro Rúa.

Todas las líneas del AVE tendrán en un futuro parada en el aeropuerto madrileño de Barajas, comunicado con la capital por metro, autobús y, desde el año que viene, también por trenes de cercanías. “No es necesario. ¿Qué se va a ganar? ¿Cuántos usuarios que cojan el AVE van a viajar luego en avión como para justificar la inversión en un tramo de tren de alta velocidad sin continuidad?”, se pregunta Edelmiro Rúa, presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

La construcción de infraestructuras de transporte -carreteras, AVE, aeropuertos, puertos-, junto con la de viviendas, ha sido uno de los principales motores de la economía española en las últimas décadas. Desde finales de los años noventa, estas infraestructuras de transporte han experimentado un gran crecimiento. En 2012 se prevé que España sea el primer país del mundo en líneas de alta velocidad en servicio y el primero de la Unión Europea en kilómetros de autovías. Con la crisis, el Estado sigue realizando y programando grandes y pequeñas obras en un intento de amortiguar la destrucción de puestos de trabajo. Pero, más allá del empleo y beneficio que genera su propia construcción, ¿son todas necesarias?, ¿hacen falta?

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El actual proyecto de tren en Gran Canaria es nulo de pleno derecho

benmagecLos ecologistas avisan que el convenio firmado entre el ministerio de fomento y el cabildo de gran canaria, para el desarrollo del proyecto del tren en gran canaria, es nulo.

Ben Magec-Ecologistas en Acción considera que el Ministro José Blanco, debería antes de firmar ningún convenio de cerciorarse de si los Cabildo tienen competencias en materia de ferrocarriles.

Ben Magec-Ecologistas en Acción quiere recordar que todos los pasos que esta realizando el Cabildo de Gran Canaria son nulos de pleno derecho al no tener las competencias en materia de Ferrocarriles transferidas por parte del Gobierno de Canarias. Esto, además, ha dejado de ser una mera suposición al quedar refrendado por la incapacidad del Cabildo de encontrar el decreto que demuestre que tiene esas competencias. En este caso el Ministerio de Fomento debe exigir al Cabildo su capacidad legal para firmar dicho convenio, y en último caso no firmar lo que manifiestamente es nulo de pleno derecho. ¿Por qué el Cabildo de Gran Canaria no responde ante el claro cuestionamiento de su capacidad jurídica para llevar adelante el proyecto?, ¿Piensa seguir adelante hasta que una resolución judicial tire todo el dinero publico  invertido a la basura?

Por otro lado Ben Magec-Ecologistas en Acción lamenta el desembarco de las grandes multinacionales en materia de Ferrocarril (SIEMENS, ASTON…) con su parafernalia publicitaria, y con el apoyo del Cabildo de Gran Canaria, para condicionar un debate serio sobre el tren, con estrategias de circo como es la instalación de una maqueta del tren en el Parque de San Telmo, o con las jornadas  sobre el tren que se organizan en estos días en Las Palmas de Gran Canaria, pagadas por estas mismas empresas que solo ven este proyecto como un negocio. Sigue leyendo

Ben Magec alerta de que el proyecto de tren en Gran Canaria “es nulo de pleno derecho” por carecer el Cabildo de competencias en materia de ferrocarriles

“Es sólo un capricho para dar salida a la inversión pública”, asegura la federación ecologista
Alberto Martín, portavoz de la federación ecologista Ben Magec. (Acfi Press)

MAYTE MARTÍN para CANARIAS SOCIAL

Alberto Martín, portavoz de la federación Ben Magec Ecologistas en Acción, asegura que la decisión de construir un tren en la isla de Gran Canaria se debe “simplemente a un capricho del Cabildo que responde más a la necesidad de dar salida a la inversión pública a que sea el medio de transporte más conveniente”. Martín dice además que la federación no interpondrá un contencioso administrativo al Cabildo grancanario, dado que hace unos días se presentó uno contra el Cabildo tinerfeño. “En principio estamos esperando a ese recurso porque entendemos que si se resuelve negando las competencias al Cabildo y declarando nulo el proyecto del tren en Tenerife, al Cabildo de Gran Canaria no le queda margen de maniobra y el plan de Gran Canaria también sería nulo e ilegal de pleno derecho”, señaló el portavoz de los ecologistas.

Para el grupo ecologista, la acción del Cabildo Insular de Gran Canaria “es una solución a priori, sabe que hay financiación para el tren y en base a que sabe eso, plantea un tren pero no por una cuestión real de movilidad. Las administraciones y empresarios de la construcción han demandado la necesidad de invertir en la obra pública para conseguir fortalecer o salir adelante de la situación de crisis económica”, agregó el portavoz. Sigue leyendo

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