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Nuevas publicaciones y recursos del ITC

–       Mapa Solar de Canarias (en ArcGIS): http://mapasolar.itccanarias.org/mapasolarcanarias/

–       Portal de Recursos Energéticos Renovables de Canarias: http://meteodata.itccanarias.org/

–       Sostenibilidad Energética de la Edificación en Canarias. Manual de Diseño: http://www.renovae.org/mabican/ www.renovae.org Portal divulgativo de temas de ahorro y eficiencia + EERR en general)

–       Guía de eficiencia energética para instalaciones hoteleras en Canarias. http://es.scribd.com/doc/51790335/Guia-de-eficiencia-energetica-para-instalaciones-hoteleras-en-Canarias

Las energías renovables en España suponen el 13,2% de la energía final en 2010

El secretario de Estado de Energía, Fabrizio Hernández, presentaba, el pasado día 28, el avance del Balance Energético correspondiente a 2010, un ejercicio marcado por el inicio de la recuperación del consumo energético en un contexto económico nacional e internacional todavía complicado. En el año 2010, las energías renovables han incrementado su participación en la matriz energética española hasta alcanzar el 13,2% de la energía final, casi 1 punto por encima del 12,3% que representaron en 2009, lo que sitúa a España en la senda necesaria para alcanzar el objetivo europeo de que un 20% del consumo de la energía final sea de origen renovable en 2020.

Texto y foto:  Grupo Yébenes – Revista Internacional de Energía y Medioambiente

El desarrollo de las tecnologías renovables ha sido mayor en el ámbito eléctrico y, en 2010, representaron el 32,3% de la generación total, más de 7 puntos de incremento sobre el año anterior y 2,9 puntos porcentuales por encima del objetivo fijado en el Plan de Energías Renovables 2005-2010.
Destaca, especialmente, el papel desempeñado por la generación eólica e hidroeléctrica en 2010 que, por sí solas, generaron el 14,6% y el 11,9% del total, respectivamente, casi el 81,7% de toda la producción eléctrica renovable. El año pasado, la energía eólica se consolidó como primera fuente eléctrica renovable por delante de la hidroeléctrica que, tradicionalmente, ha encabezado la producción eléctrica renovable en España.
Por su parte, la producción fotovoltaica alcanzó el 2,1% del total, una décima más que el año anterior. Por último, la biomasa se aproximó al 1% de la producción eléctrica total.
El consumo de energía final ha experimentado una recuperación del 2,3%, con una recuperación más acusada en el carbón (18,6%) y el gas (13,2%) y más suave para la energía eléctrica (2,1%).
El consumo de productos petrolíferos, pese a recuperarse de la fuerte caída del año 2009 (-7,2%), continúa registrando una tasa negativa del 1,3%. Asimismo, el consumo de energías renovables de uso final aumentó un 11,3%, debido al aumento de los biocarburantes, del biogás y al incremento de la producción solar térmica.

Menor dependencia energética
Durante la presentación del informe, el secretario de Estado de Energía defendió el papel de las energías renovables como componente esencial de un modelo energético más sostenible, respetuoso con el medio ambiente y que ayude a reducir la dependencia energética exterior de España, asegurando una garantía de suministro. Sigue leyendo

Una ‘comuna’ para vivir del aire : 100 personas se asocian para comprar un molino de viento

100 personas se asocian para comprar un molino de viento – El objetivo es abastecerse de electricidad y vender los excedentes – El aparato vale dos millones

ANNA FLOTATS – Barcelona

El País, 07/01/2010

La familia López consume cerca de 11.000 kilovatios de energía al año sin salir de casa. Otros 10.000 se los funde en desplazamientos en coche o moto. Todo junto se convierte en casi 5.000 kilos de dióxido de carbono flotando en el aire.

¿Cómo generar electricidad limpia o verde para compensar las emisiones de CO2? La solución está en las energías renovables, que no siempre están al alcance de todos. Para democratizarlas ha nacido un proyecto llamado Vivir del aire del cielo, que consiste en instalar un aerogenerador de 1.670 kilovatios en un municipio rural de Cataluña. La máquina, que cuesta dos millones de euros, la compran personas, familias y entidades sin ánimo de lucro que quieren generar la misma cantidad de energía que consumen de manera ecológica. La familia López lo lograría invirtiendo 12.545 euros.

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Mentiras atómicas

La propaganda se impone al análisis en el debate sobre la energía nuclear – Argumentos sesgados se usan a favor y en contra del cierre de centrales.

RAFAEL MÉNDEZ

El País, 19/06/2009

garonagreenpeaceSupongamos que el debate sobre la política migratoria estuviera basado en premisas falsas. Que unos dijeran que los españoles emigran en masa a la vendimia a Francia y otros que los inmigrantes suponen el 40% de la población. Es una exageración, pero algo de eso ocurre con el debate nuclear.

Partidarios y detractores de esta energía han sembrado de trampas cualquier discusión sobre el asunto. Al calor del cierre de la nuclear de Garoña, en Burgos, es fácil escuchar que España es deficitario y que depende de la electricidad nuclear de Francia, o que todas las centrales se pueden sustituir por molinos de viento sin pagar más.

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Peligra la energía eólica ´offshore´ en el Archipiélago

El Gobierno lleva al Estado ante el TC al favorecer la instalación de plantas marinas sin ir a concurso

Canarias tiene buenas condiciones para instalar energía eólica offshore.

Texto y fotos. LA OPINIÓN

VERÓNICA MARTÍN | SANTA CRUZ DE TENERIFE

La instalación de plantas de energía eólica offshore (en el mar) en Canarias peligra por un conflicto de competencias que el Gobierno de Canarias ha llevado al Tribunal Constitucional al denunciar al Estado por haberse “atribuido una competencia que en tierra la tiene la Comunidad Autónoma”, explica el director general de Energía del Ejecutivo regional, Adrián Mendoza, tras la publicación del mapa de energía eólica offshore por parte del Estado este lunes. Sigue leyendo

Llega el coche eléctrico. ¿Dónde lo enchufamos?

 

CRISTINA CASTRO

El País, 04/03/2009

España quiere contar con un millón de automóviles ‘limpios’ en 2014 – La red puede soportarlo sólo si se impone una gestión inteligente – El vehículo podrá almacenar energía y revenderla.

coche_electricoSe recarga por la noche, como un teléfono móvil, apenas gasta 1,5 euros por cada 100 kilómetros, no sale humo del tubo de escape y su conductor se libra de la vibración y los ruidos de los motores actuales. Los coches eléctricos no son ciencia ficción: llegarán a Europa el año que viene. Pero lo que falta, precisamente, es toda una red de enchufes y postes eléctricos que proporcionen autonomía a los vehículos. En las casas, en las empresas, en las calles.

Tras varios intentos fallidos, las industrias del automóvil y de la energía aúnan fuerzas para hacer viable, esta vez sí, el coche más limpio. Si se tiene en cuenta que el Gobierno prevé que circule un millón de coches eléctricos dentro de cinco años, el desafío es mayúsculo. Experiencias pioneras en Londres, Israel o California están enseñando el camino, no exento de tropiezos.

Las dudas son muchas. ¿Habrá energía suficiente? El consumo eléctrico aumentará, pero los expertos coinciden en que, al menos a medio plazo, es posible funcionar con las centrales existentes si se produce un cambio estructural. El éxito parece residir en las smart grids, o redes inteligentes, que conformarán un sistema de gestión de electricidad activo y capaz de interactuar con el cliente. Es decir, redes que permitan que los vehículos aparcados vendan a la red energía en los momentos en que el sistema la necesite.

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La primera guagua urbana híbrida es española

* Funciona con dos motores eléctricos situados en cada eje trasero
* Esta tecnología ‘verde’ permite ahorrar casi un 50% de combustible
* Se espera que los primeros modelos empiecen a circular antes de verano de 2009

El Mundo, 02/01/2009

GUSTAVO CATALÁN DEUS

guagua_electricaMADRID.- El primer autobús urbano híbrido tiene diseño y tecnología española. Se llama Tempus y ya está en la cadena de montaje de la empresa gallega Castrosúa, especializada en la manufactura de autobuses urbanos.

Diseñado por el estudio industrial Mormendi, el vehículo ha recibido ya antes de comercializarse el premio Autobús del año 2009, concedido por un jurado formado por 25 representantes de las principales empresas y organismos del sector en España.

El autobús urbano es el primero que se diseña y fabrica en el mundo con tecnología híbrida. Es decir, se mueve gracias a dos motores eléctricos situados en cada eje trasero a los que alimentan tres baterías de sodio cloruro. Cuando las baterías se descargan, entra en funcionamiento un motor diesel de Iveco -más pequeño que el de los autobuses convencionales-, que las carga.

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