Turcón presenta su primera alegación sectorial al Avance del PGO de Telde

TURCÓN ECOLOGISTAS EN ACCIÓN PLANTEA OBJECCIONES A LA FORMA DE DIVULGACIÓN Y METODOLOGÍA  APLICADA AL AVANCE DEL PGO DE TELDE.

Las sugerencias o aportaciones de este Colectivo se estructuraran en diferentes documentos. Esta primera sugerencia se refiere a la forma de exponer el documento y al fomento de la participación ciudadana.

Pulsa y accede a la totalidad de la alegación sobre la forma de divulgación y metodología aplicada al Avance del PGO de Telde.

Estando en exposición pública el Avance del Plan General de Ordenación de Telde, de acuerdo con la publicación del anuncio en el Boletín Oficial de la provincia, este colectivo  quiere hacer la primera sugerencia en forma de alegación, y presenta escrito de nueve páginas debidamente diligenciado y numerado.

Turcón viene a  manifestar su desacuerdo y decepción por la ausencia de procesos de participación ciudadana para la elaboración de este Avance y por la forma de exposición del mismo, que no anima a la participación real sobre el modelo de municipio ni el análisis de alternativas.

Un documento de estas características, que debe servir como elemento de debate sobre el modelo de municipio a futuro y sobre las alternativas de ordenación del territorio, bien merece, durante su exposición pública, una sala permanente donde esté expuesta, de forma accesible, toda la documentación y planimetría.

Una posibilidad para el fomento de la participación ciudadana hubiera sido incorporar el desarrollo del Avance PGO, dentro de un proceso de implantación de Agenda 21 Local.

Destacamos del amplio marco normativo el vigente artículo 31.1º;  “Requisitos de la exposición al público”, del Reglamento de Procedimientos de los instrumentos de ordenación del sistema de planeamiento de Canarias (DECRETO 55/2006, de 9 de mayo) que regula las formas y maneras de la documentación. Las recordamos:

1. La exposición al público de la documentación deberá cumplir las siguientes condiciones:

a) Deberán habilitarse, siempre que sea posible, dependencias destinadas exclusivamente al examen de la documentación. Se procurará la presencia de personal técnico, en función del concreto instrumento de ordenación de que se trate, para proporcionar la información o aclaraciones que precisen los ciudadanos.

b) Las dependencias donde se lleve a cabo la exposición pública deberán estar abiertas todos los días hábiles del plazo correspondiente y durante el horario oficial del centro.

c) En dichas dependencias estarán a disposición de los ciudadanos varias copias autenticadas del completo expediente administrativo y de la totalidad de los documentos, escritos y gráficos, del instrumento de ordenación en los términos en que fue aprobado por el órgano administrativo competente, así como el índice de los mismos.

d) Todos los planos y documentos que se expongan durante el período de información pública, deberán diligenciarse por el Secretario o funcionario habilitado al efecto. En esta diligencia deberá constar, como mínimo, el órgano que aprobó el instrumento y la fecha de su aprobación. Tal diligencia dará fe de que la documentación diligenciada corresponde con la que fue objeto de aprobación.

e) Deberá exponerse, debidamente rubricado por quien haya diligenciado, el índice indicativo del número e identificación de los textos escritos y gráficos que se someten a información pública, señalándose, expresamente, el número de folios de que se compone cada volumen escrito, así como el número total de planos.

En base a la amplia alegación presentada y con la aportación de recomendaciones y textos legales sobre las metodologías participativas sugeridas por las propias administraciones competentes y dado el altísimo valor de usar una metodología que posibilite la real implicación y participación de la ciudadanía, Turcón viene a solicitar:

  • La habilitación de una sala con las debidas condiciones para la adecuada exposición pública del Avance de PGO de Telde en horarios de mañana y tarde.
  • Se inicie un proceso que incentive la participación y debate ciudadano sobre el Avance del PGO con exposiciones y charlas itinerantes que permitan recoger las inquietudes de los diferentes barrios y colectivos ciudadanos y sectoriales.
  • Hasta tanto en cuanto no se organice este proceso, solicitamos que deje de contabilizar el tiempo de exposición pública del Avance del PGO para dar tiempo a que se elaboren las sugerencias que, sin duda, enriquecerán el documento.
  • Que se tome en consideración esta sugerencia y que se nos comuniquen las resoluciones que en lo sucesivo se produzcan y se nos de audiencia antes de tomarse una decisión al respecto.

Para todo aquel que quiera acceder y consultar en su totalidad la alegación presentada ante el M.I. Ayuntamiento de Telde, primera de una serie de documentos sectoriales; visite este enlace web

EL PRESIDENTE DEL COLECTIVO ECOLOGISTA TURCÓN

Turcón presenta alegaciones a la Evaluación Ambiental de la Propuesta de Revisión del Plan Director del Aeropuerto de Gran Canaria

Los ecologistas a lo largo de su amplio y detallado informe de alegaciones  ponen en cuestión el documento y demuestran que no es necesaria la construcción de la tercera pista en el Aeropuerto de Gran Canaria.

Dos aeronaves realizando maniobras en las pistas del Aeropuerto de Gran Canaria

Según Turcón, la magnitud fundamental para determinar la necesidad de una nueva pista en el Aeropuerto de Gran Canaria, es el número de movimientos de aeronaves. El Plan Director del Aeropuerto de Gran Canaria (PDAGG), aprobado en 2001, decía que la capacidad actual de las dos pistas no segregadas que tiene el aeropuerto de Gran Canaria es de 53 aeronaves en hora punta (AHP). Precisamente el PDAGG hablaba de 52 AHP en 2015 según su planteamiento de desarrollo previsible, momento a partir del cual, en teoría sería necesario disponer de una nueva pista para soportar el crecimiento en nº de operaciones que supuestamente se iba a producir.

Descarga el documento completo de Alegación a la Evaluación Ambiental de la Propuesta de Revisión del Plan Director del Aeropuerto de Gran Canaria.

La realidad ha sido otra totalmente contraria. De 2000 a 2010 el crecimiento en movimiento de aeronaves ha sido cuatro veces menor al previsto y se puede decir que el tráfico de pasajeros se ha mantenido estable. Según este mismo PDAGG la plataforma de estacionamiento de aeronaves y la zona de pasajeros requerirían actuaciones pero, en ningún caso, se precisaría un nuevo campo de vuelos. Pero aún así el PDAGG concluyó que había que hacer una 3ª pista, todo ello sin una valoración objetiva y técnica que la avalara.

Actualmente la capacidad declarada por AENA para el aeropuerto de Gran Canaria es de 36 movimientos/hora, aunque su realidad de capacidad operativa seguramente sea muy superior. Si comparamos el aeropuerto de Gran Canaria, que cuenta con dos pistas no segregadas lo que supuestamente le debe dar una mayor capacidad operativa que otros, como el aeropuerto de Málaga, con una sola pista, el resultado es sorprendente. El aeropuerto de Málaga tiene una capacidad declarada por AENA de 37 movimientos/hora.

Para Turcón, otro caso aún más llamativo es el aeropuerto de Gatwick en Reino Unido que dispone también de una sola pista y mueve 50 aviones a la hora. Este aeropuerto, en 2010, movió 31,4 millones de pasajeros y circularon por él 233.500 vuelos. Mientras, Gran Canaria en 2010, no olvidemos que con dos pistas no segregadas, movió 9,46 millones de pasajeros y 103.000 vuelos. Es evidente que debe haber medidas de eficiencia o de mejora interna como las que se utilizan  en Gatwick o en Málaga y que no son aplicadas en Gran Canaria. Estas acciones pueden suponer un importante ahorro de fondos públicos escasos y minimizar el impacto ambiental por lo que es fundamental estudiar la alternativa 0.

Los ecologistas exigen que “para el estudio de la alternativa 0 proponemos que se tomen en consideración las previsiones a medio (2010-2017) y largo plazo (2010-2030) de EUROCONTROL (www.eurocontrol.int, organización intergubernamental europea para la seguridad en la navegación aérea conformada por 39 estados miembros y la Comunidad Europea).¿Y qué dice para Canarias, EUROCONTROL? En las predicciones a medio plazo (2010-2017) dice que Canarias estará entre las regiones europeas de menor crecimiento de tráfico aéreo de toda el área, con un 2-3% de media anual. Las previsiones a largo plazo no son muy diferentes. Se pronostica un crecimiento a largo plazo de un 2,4% como escenario más probable. Pero es que en el escenario, menos realista, de fuerte crecimiento económico en todo el mundo, sólo propone para Canarias un crecimiento medio interanual de movimiento de aeronaves de un 4%.

Centrando toda esta información en el Aeropuerto de Gran Canaria las conclusiones para Turcón, y así lo han expresado en su documento de alegaciones, son las siguientes:

En el peor de los casos, que no se llevara a cabo ninguna medida para mejorar el nivel de eficiencia del Aeropuerto de Gran Canaria que lo acerquen a los niveles de Málaga o Gatwick, y con escenario optimista de crecimiento, resulta que la demanda en el aeropuerto de Gran Canaria en 2030 llegaría a alcanzar el 87% de su capacidad actual sin reformas.

Siendo realistas y utilizando el escenario más probable y considerando que en los próximos 20 años se realizarán en el aeropuerto pequeñas mejoras que permitan optimizar mejor la capacidad de las pistas existentes, al menos al nivel de eficiencia de Málaga, resulta que la utilización de las pistas llegaría al 51% de su capacidad en 2030.

La conclusión es clara: la consideración de una 3ª pista en el Aeropuerto de Gran Canaria no tiene ningún sentido en la actualidad ni en el medio o largo plazo.

El documento sometido a evaluación hace referencia a un horizonte 3, Horizonte de Desarrollo Previsible, donde según el Informe de Evaluación Preliminar se haría necesaria la construcción de la tercera pista. Según el documento, en ese horizonte 3 se producirían 182.200 operaciones anuales. Sigue leyendo

TURCÓN-ECOLOGISTAS EN ACCIÓN PRESENTA ALEGACIONES AL PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN DE AGÜIMES

Los ecologistas solicitan al  Ayuntamiento nuevos pronunciamientos sobre su reconocida oposición a  la tercera pista de Gando, ya que son más los perjuicios que beneficios de esta infraestructura insular.

De igual manera, le pide que proteja los caminos rurales de su municipio.

Discrepan además, del cambio de clasificación del suelo de Temisas, que pasa de “asentamiento rural” a “suelo urbano consolidado”, lo que permitirá un crecimiento de bordes, así como nuevas bolsas de suelo. Los ecologistas entienden que Temisas se debe preservar de crecimientos que puedan desvirtuar su alto valor patrimonial y manifiestan sus reservas frente a la propuesta del Ayuntamiento. Entienden que las nuevas generaciones deben convivir en ese espacio, pero denuncian la llegada de nuevos residentes que no respetan la armonía y el tipismo del caserío.

El pasado día 20 de diciembre se acababa el plazo para presentar alegaciones a la APROBACIÓN INICIAL del Plan General de Ordenación de Agüimes, de acuerdo a la publicación en el BOC de fecha 24 de Octubre de 2011 después del Pleno de 26 de septiembre, que aprueba el expediente de la aprobación inicial de la Revisión del Plan General de Ordenación en su adaptación a la Ley 19/2003, de 14 de abril, por la que se aprueban las Directrices de Ordenación y las Directrices de Turismo y el Plan Insular de Gran Canaria.

El Colectivo Turcón-Ecologistas en Acción, en tiempo y forma y, después de trabajar la documentación a la que ha tenido acceso ha presentado un pliego  de alegaciones compuesto por doce folios. En ellos, lo primero que hacen los ecologistas, es felicitar al equipo redactor y a todo el personal técnico del Ayuntamiento por sacar adelante el documento ya en fase de aprobación inicial. Para los ecologistas el PGO es el documento más importante para la organización y dinamización territorial y económica del municipio.

Los ecologistas aseveran que el   Ayuntamiento debiera haber tenido más rigor  a la hora de la información pública. En este sentido  el expediente administrativo no estaba en el lugar de la exposición al público, ni organizado como debiera. También  afirman debiera estar en la red, ya que la nueva legislación obliga a las administraciones públicas a difundir sus documentos a través de internet.

Según Turcón, esta Revisión de planeamiento supone, aproximadamente  un crecimiento del 17,5%, porcentaje que en el caso de Temisas aumenta, ya que solo en este caserío se propone  la construcción de entre 60 y 100 viviendas, donde habitan unos 400 vecinos.

Por otro lado, los ecologistas son muy discrepantes con el tratamiento que se da a las viviendas en régimen de “fuera de ordenación” y le pide al Ayuntamiento que incluya en el PGO el censo de viviendas que la legislación sectorial obliga. También solicitan en el documento de alegaciones el cambio de la nueva circunvalación Aguimes-Santa Lucía, cuyo trazado aparece en la planimetría como “indicativo” (porque saben que difiere del PIOGC). Según Turcón, “afecta, destruye y cercena grandes bolsas de suelo, actualmente categorizadas como SRPAi2 (agraria intensiva) y SRPBb2 (paisajístico de barranco). Además, la propuesta de trazado se aleja tanto de los viales actuales que va a generar nuevos espacios urbanos entre las dos carreteras lo que nos lleva a más urbanización del suelo agrícola productivo (aunque ahora esté abandonado)”.

Descargar el documento completo de Alegación al Plan General de Agüimes

Aportaciones para la mejora del estudio de impacto del Sendero de las Dunas de Maspalomas

logoturcon11TURCON-ECOLOGISTAS EN ACCIÓN MANIFIESTA SUS OBJECIONES AL SENDERO DE LAS DUNAS DE MASPALOMAS

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Dunas de Maspalomas a vista de pajaro

La Demarcación de Costas, en cumplimiento del procedimiento reglado, está tramitando las consultas del estudio de impacto ambiental del proyecto de Sendero de las Dunas de Maspalomas, en el término municipal de San Bartolomé de Tirajana, y en virtud de la legislación sectorial y del carácter  ambiental, desde este Colectivo venimos a ser  parte interesada y activa  en esta fase del procedimiento.

Turcón, como consideración general, pone en conocimiento de la Demarcación de Costas que el proyecto carece de una “VISIÓN GLOBAL CON RESPECTO AL CAMPO DE DUNAS DE MASPALOMAS”. La prioridad en la realización del proyecto es evitar el tránsito de personas por el interior de este valioso espacio natural que, como bien se recoge en el estudio, es de suma fragilidad y además venimos a añadir de un interés sin parangón dentro de los ecosistemas insulares. Sin embargo, de los múltiples accesos por los cuales se puede acceder al campo dunar, solamente se evitaría el que se produce en el Mirador de las Dunas. Este trabajo no especifica numéricamente los visitantes que se internan en la reserva por dicho acceso y su porcentaje con respecto al total de personas que acceden al espacio. Es evidente que se trata de uno de los puntos de mayor impacto ante la posibilidad de acceso a la reserva ya que los transeúntes atravesarían la parte central del espacio protegido con los daños que pueden producir en el entorno. De igual manera, el documento no hace un estudio pormenorizado de todos y cada uno de los accesos, cuantificando el número de individuos que acceden por los mismos, su frecuencia de uso y, sobre todo, las afecciones que se producen en cada uno de estos puntos, y las medidas correctoras que se introducen para mejorar la situación con esta actuación propuesta. Sigue leyendo