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Mostramos nuestra contrariedad y registramos alegaciones al Anteproyecto de Ley del Suelo de Canarias

  • Nos posicionamos en contra del proceso llevado, tanto en la redacción como en la no metodología participativa, solicitando en sus conclusiones y determinaciones finales, a la Consejería de Política Territorial del Gobierno de Canaria, la paralización del proceso de tramitación hasta tanto exista un debate en la sociedad canaria que redunde en beneficio del territorio y la mejora y simplificación del marco normativo desde un planteamiento integrador y de visión de las políticas urbanísticas, de suelo y protección del territorio en clave autonómica y de unidad territorial.

  • Esta propuesta de Ley no resuelve los problemas del territorio de Canarias y, en algunos casos, los agrava, creando una autentica barra libre de los municipios sobre los modelos territoriales, de crecimiento y planeamiento del suelo; concluyen los ecologistas en un extenso documento compuesto por diecinueve folios, presentado en tiempo y forma.

  • El martes, día 26 de abril acabó el plazo para formular las alegaciones pertinentes en trámite de información pública reglada.

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         Los ecologistas de Turcón aun reconociendo el poco tiempo, la complejidad y lo enrevesado del Anteproyecto de Ley (480 artículos), imposible de abordar en un periodo de información pública tan reducido y sin crear desde la administración un verdadero debate de recogida y puesta en común de aportaciones, centran sus criticas de posicionamiento y contrariedad en nueve apartados argumentando sus fundamentos y simplificando sus acciones, toda vez que confían en poder aportar algunas cuestiones nuevas en fases posteriores, pues no se debe cerrar este procedimiento sin incidir en una mayor participación pública y ciudadana, pues podría estar incurriendo este gobierno en un acto de manifiesta irresponsabilidad al tramitar una norma de este rango sin mayor pena ni gloria .

En determinados apartados se aleja de la legislación nacional

         Así, el Colectivo Turcón apostilla que la Evaluación Ambiental Estratégica  es una de las debilidades del Anteproyecto toda vez que contraviene la legislación nacional (Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental (BOE núm. 296 de 11 de Diciembre de 2013) que unifica el derecho comunitario en torno a los procedimientos de evaluación ambiental establecidos en la Directiva 2001/42/CE, de 27 de junio, sobre evaluación de las repercusiones de determinados planes y programas en el medio ambiente, y en la Directiva 2011/92/CE, de 13 de diciembre, de evaluación de las repercusiones de determinados proyectos públicos y privados sobre el medio ambiente, donde radica la génesis de la Evaluación Ambiental Estratégica (EAE) y se configura como un instrumento de prevención que permite integrar los aspectos ambientales en la toma de decisiones de planes y programas públicos, en clara discrepancia con legislación de superior rango normativo y contraviniendo los principios inspiradores de estas legislaciones sectoriales que en última instancia lo que pretenden es la protección y la catalogación de los usos territoriales. Sigue leyendo

Turcón Ecologistas en Acción apoya con sus alegaciones a los colectivos que se oponen a la regasificadora de GNL de Tenerife

Los ecologistas de Turcón han presentado hoy 28 de agosto en la Delegación del Gobierno de Las Palmas de Gran Canaria un amplio documento de alegaciones a la Planta de Regasificación de Gas Natural Licuado que ENAGAS pretende situar en el Polígono Industrial de Granadilla en Tenerife, expediente sacado a información pública con treinta días para tan dificultosa documentación y en periodo vacacional para dificultar aún más el acceso a la ciudadanía; y con la intención de la declaración de la introducción del gas en Canarias de Utilidad Pública.

Stop Gas. Canarias dice no

Stop Gas. Canarias dice no

Las alegaciones que presenta este colectivo han sido elaboradas gracias al trabajo de compañeros y compañeras de la Plataforma por un Nuevo Modelo Energético de Canarias y de la Plataforma Ciudadana contra el Puerto de Granadilla, puede consultarse y descargarse en el blog http://nopuertogranadilla.blogspot.com.es/ , donde pueden encontrar el texto íntegro del escrito por si particulares o asociaciones quisieran alegar en esta información pública a la construcción de esta regasificadora.

Los argumentos de tipo técnico, jurídico, medioambiental y social para oponerse a la construcción de esta infraestructura son la base de los pliegos de la alegación presentada. Los grupos cuestionan el reconocimiento de la utilidad pública que se solicita para dicho proyecto, donde los opositores a este proyecto solo ven un interés comercial, particular y privativo y lo que si se ve es un intento de empantanar el crecimiento e implantación de las energías limpias y renovables, y la capacidad de con estas ir reduciendo la dependencia energética de las islas del exterior. Sigue leyendo

Turcón presenta alegaciones al Anteproyecto de Ley de inversiones estratégicas para Canarias

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El Boletín Oficial de Canarias núm. 89, de fecha Viernes 9 de mayo de 2014, publicó el Anuncio por el que se somete a información pública el Anteproyecto de Ley sobre tramitación preferente de inversiones estratégicas para Canarias, acompañado de lista de evaluación, del Gobierno de Canarias.

El Colectivo Turcón-Ecologistas en Acción solicita su retirada porque el Gobierno confunde el interés general con los proyectos estratégicos.

 

Para los ecologistas “la mala gestión de su Gobierno lleva en muchas ocasiones a retrasos y alargamiento de los plazos y procedimientos, que ahora se quieren acortar. Con los proyectos de leyes presentados por el Gobierno de Canarias no simplifican en absoluto el actual marco normativo canario. Todo lo contrario, a la entrada en vigor de ambas normas, existirán OCHO (8) leyes para regular dos materias: turismo y ordenación territorial y urbanística”.

En su alegación Turcón declara que “la incompetencia y la mala gestión de nuestros recursos naturales vienen dada por la cantidad de sentencias condenatorias que llegan al Gabinete Jurídico de Canarias; gestiones, aprobaciones y malas prácticas de las distintas administraciones canarias. Así, existen ejemplos, del retraso acumulado en la aprobación de determinados planes municipales por falta de agilización en los trámites. Cuestión bien distintas (la agilización) en lugar de simplificar y cambiar las normas (que supuestamente son un obstáculo en este Gobierno) para favorecer los “proyectos” estratégicos (que no de interés general)”.

En su alegación, el Colectivo Turcón “manifiesta la oposición a este A.L. que solo busca puentear y sortear tramites básicos y normas que se han aprobado y desarrollado con la UNANIMIDAD del Parlamento de Canarias (año 2003) cuando se aprobó la Moratoria turística y urbanística”. Sigue leyendo

TURCÓN ECOLOGISTAS EN ACCIÓN presentó alegaciones al Proyecto de Central Hidroeléctrica de Bombeo Soria-Chira.

Turcón, realizando un soberbio esfuerzo por la magnitud del documento y lo inaudito de este procedimiento de simplificación administrativa, ha presentado alegación en tiempo y forma.

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Finalizado el periodo de información pública del proyecto mencionado, tras su publicación en el Boletín Oficial de Canarias (BOC) a petición de la Dirección General de Industria y Energía de la Consejería de Empleo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias por la que se solicita autorización administrativa, aprobación de Proyecto, Declaración de Impacto Ambiental y Declaración, en concreto, de Utilidad Pública de la instalación eléctrica denominada “Central Hidroeléctrica de Bombeo Soria-Chira”, cuatro procedimientos en un solo trámite administrativo; expediente con promoción y beneficio para ENDESA-UNELCO.

Demuestran los ecologistas en su alegación, una gran sorpresa porque la Consejería quiere aprobar este proyecto, sin estudios previos de búsqueda de alternativas a las opciones que plantea la empresa privada (como modificar el parque de generación con motores Diesel de alta eficiencia, estudio de otros sistemas de almacenamiento de energía, el desarrollo de microrredes descentralizadas, etc.). Máxime, todo ello, al entrar en vigor la nueva Ley 17/2013, de 29 de octubre, para la garantía del suministro e incremento de la competencia en los sistemas eléctricos insulares y extrapeninsulares (BOE de 30 de octubre de 2013). Pide Turcón, en su documento, un informe jurídico ya que el proyecto de Central Soria-Chira queda en una situación cercana al “limbo jurídico” contradiciendo manifiestamente el articulado de la nueva ley, por lo cuál advierten que cualquier autorización podría ser denunciable por supuestas “ilegalidades” y “prevaricaciones administrativas”, al autorizar un nuevo proyecto a sabiendas de su ilegalidad.

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TURCÓN PRESENTA ALEGACIONES AL NUEVO ACCESO A TELDE DESDE LA GC-3 Y SU PROLONGACIÓN HACIA EL SUR – LA TANGENCIAL.

  • La Dirección General de Infraestructura Viaria del Gobierno de Canarias ha negado por dos veces consecutivas laposibilidad de ampliar el plazo de este expediente, a la vez que no ha cumplido con el artículo 5 del Reglamento de Procedimientos (Decreto 55/2006) cuestión que ha generado una debilidad en el expediente susceptible de recursos ante la justicia del Plan Territorial, en su momento; así  y todo, los ecologistas han presentado un amplio y razonado documento de alegaciones.
  • De igual manera el colectivo ha presentado y sigue presentando firmas en contra de la vía. Aproximadamente se han presentado 500 firmas, que se unen a las 700 recogidas en el año 2010 y a las 5.500 del año 2004, por lo que hay que resaltar que la ciudadanía sigue manifestándose en contra de tan inútil proyecto y su correspondiente planificación.

Pulsa y descarga la Alegación_Turcón_Tangencial_2012-1

Turcón Ecologistas en Acción considera que las infraestructuras viarias en el corredor Este de Gran Canaria están suficientemente desarrolladas y que lo que requieren es el mantenimiento y mejora de las existentes según los principios de eficiencia y eficacia. Consideramos que se trata de una infraestructura a todas luces innecesaria e injustificada y, por tanto, no se deben seguir invirtiendo los escasos fondos públicos en esta infraestructura que no está haciendo más que generar déficit público, ahora y en el futuro.

Por otra parte, es de destacar que esta infraestructura propuesta en el Plan Territorial tiene un enorme impacto negativo sobre el territorio, el suelo rústico, el patrimonio natural y cultural, sobre las actividades económicas (principalmente el sector agrícola), y sobre la calidad de vida de la ciudadanía que, a su paso, se verá afectada por esta nueva autovía. A lo largo de su recorrido se verán afectadas numerosas áreas agrícolas en explotación y áreas con gran potencialidad agrícola, naves de uso industrial, núcleos de población y barrios, así como áreas de valor natural, paisajístico y cultural. Marzagán, Lomito de San José y San Antonio en el área de Jinámar, la zona del Maipez y el Conjunto Volcánico de Jinámar, la Hoya del Gallego, los barrios de Caserones Alto y Bajo, Barranco Seco, La Higuera Canaria, Finca de San Rafael, barranco de San Roque, El Mayorazgo, el barrio de Tara, Palmeral y barrio de La Herradura, San José de Las Longueras, barranco de Los Ríos, Maipez del Cascajo en la subida al Valle de Los Nueve, el barrio de El Ejido, barranco de La Rocha, barrio de Jeréz, barranco de Silva, Lomo Gordo, el Goro, etc., son sólo algunas de las áreas que se verían potencialmente afectadas.

La afección al territorio y la calidad de vida no sólo se deberán al trazado y las servidumbres que ocupe, sino que el ámbito de afección será mucho más amplio por las nuevas conexiones con las vías existentes, la desmembración del territorio y el impacto paisajístico, acústico y contaminante del aire desde amplias zonas, todo ello en contra de los principios de sostenibilidad de la Unión Europea.

Esta infraestructura viaria no es de interés público. No es necesaria. Nadie la ha pedido. Además que viene generando desde hace años un profundo rechazo en la sociedad de la isla. Se trata de un despilfarro de dinero público que debiera ser destinado a otras necesidades sociales como la sanidad, la educación, los servicios sociales y la promoción de la economía realmente productiva.

El colectivo Turcón tiene constancia de la Tangencial a finales del año 1999, cuando se presenta por primera vez la Adaptación del Plan General de Ordenación Urbana de Telde a la nueva del Ley de Ordenación del Territorio de Canarias, Ley 9/1999 de 13 de mayo (después incorporada en el Texto Refundido 1/2000).

Ya desde un primer momento detectamos la traza de la Tangencial en este PGO de Telde y comenzamos a preguntar cuál era la justificación técnica y urbanística para esta nueva autopista que fraccionaría Telde por la mitad sin ningún beneficio aparente.

Como no podía ser de otra forma, presentamos un pliego de alegaciones a aquel PGO y concretamente contra la Tangencial.

Más tarde, en 2001, aparece la adaptación y actualización del Plan Insular de Ordenación de Gran Canaria, adaptándose a los nuevos preceptos legislativos, y en la búsqueda de dar coherencia a un territorio que, anulado el PIO-1995 por sentencia judicial, quedaba muy a expensas de las normas subsidiarias de los ayuntamientos.

En aquel momento llegamos a presentar más de 50.000 firmas de personas que manifestaban su oposición a los proyectos que incorporaba el PIO, por ejemplo: desprotección de Veneguera, tercera pista del Aeropuerto de Gran Canaria y Tangencial de Telde.

Tal cantidad de proyectos urbanísticos y de destrozo ambiental del territorio de Telde, suscita mucha preocupación en sectores económicos, vecinales y ambientalistas, llevándonos a mantener diversas reuniones y contactos previos a lo que posteriormente se llamaría Plataforma Ciudadana en Defensa de la Agricultura y la Ganadería en Telde

Se redacta un MANIFIESTO POR LA DEFENSA DE LA AGRICULTURA, LA GANADERÍA Y LA CALIDAD DE VIDA EN TELDE, que firmado por gran cantidad de personas, labradores, colectivos e incluso el Partido Popular de Telde, que lo lleva como una moción al pleno del Ayuntamiento.

Toda esta problemática y oposición casi unánime al proyecto suscitaron un proceso de dinamización social interesante y permanente que confluyó en 2004 cuando sale por primera vez a exposición pública el Avance del Plan Territorial de la Tangencial de Telde y Variante Aeroportuaria.

Por último en ese momento, Turcón presentó una alegación bastante detallada donde se destapaba claramente la baja calidad del documento y su improvisación. Tanto fue así que finalmente se paralizó todo el proceso. La ciudadanía explota indignada.

En el escrito de alegaciones presentado se hace un pormenarizado análisis a los procedimientos de participación pública en los procedimientos administrativos desarrollados por esta consejería y a la falta de voluntad política de fomentar el debate ciudadano tal como inspira la normativa y filosofía que emana de la Unión Europea.

En otro apartado se razona sobre los documentos y posicionamientos que apoyan las tesis de retirar del planeamiento y de cualquier plan de infraestructuras el nuevo acceso a Telde desde la GC-3 y su prolongación hacia el sur recogiendo articulados del Plan Director de Infraestructuras de Canarias a su paso y debate por el Parlamento de Canarias. Ya en otro instrumento de planeamiento como es las Directrices de Ordenación hay incumplimientos manifiestos que se enumeran en el alegato aportado por Turcón.

Finalizan los ecologistas mostrando su manifiesta y frontal oposición  a este Plan Territorial y a la Infraestructura Viaria propuesta, y requiere su desestimación, procediendo al archivo y requiriendo a la administración pública garante de los intereses de todas las personas, que se elimine esta infraestructura de cualquier planificación territorial actual y futura.

Para tener acceso a la alegación en su totalidad visite este enlace

https://turcon.files.wordpress.com/2012/11/alegacic3b3n_turcc3b3n_tangencial_2012-1

Atentamente.

Honorio Galindo Rocha

Presidente de Turcón Ecologistas en Acción

Turcón presenta su primera alegación sectorial al Avance del PGO de Telde

TURCÓN ECOLOGISTAS EN ACCIÓN PLANTEA OBJECCIONES A LA FORMA DE DIVULGACIÓN Y METODOLOGÍA  APLICADA AL AVANCE DEL PGO DE TELDE.

Las sugerencias o aportaciones de este Colectivo se estructuraran en diferentes documentos. Esta primera sugerencia se refiere a la forma de exponer el documento y al fomento de la participación ciudadana.

Pulsa y accede a la totalidad de la alegación sobre la forma de divulgación y metodología aplicada al Avance del PGO de Telde.

Estando en exposición pública el Avance del Plan General de Ordenación de Telde, de acuerdo con la publicación del anuncio en el Boletín Oficial de la provincia, este colectivo  quiere hacer la primera sugerencia en forma de alegación, y presenta escrito de nueve páginas debidamente diligenciado y numerado.

Turcón viene a  manifestar su desacuerdo y decepción por la ausencia de procesos de participación ciudadana para la elaboración de este Avance y por la forma de exposición del mismo, que no anima a la participación real sobre el modelo de municipio ni el análisis de alternativas.

Un documento de estas características, que debe servir como elemento de debate sobre el modelo de municipio a futuro y sobre las alternativas de ordenación del territorio, bien merece, durante su exposición pública, una sala permanente donde esté expuesta, de forma accesible, toda la documentación y planimetría.

Una posibilidad para el fomento de la participación ciudadana hubiera sido incorporar el desarrollo del Avance PGO, dentro de un proceso de implantación de Agenda 21 Local.

Destacamos del amplio marco normativo el vigente artículo 31.1º;  “Requisitos de la exposición al público”, del Reglamento de Procedimientos de los instrumentos de ordenación del sistema de planeamiento de Canarias (DECRETO 55/2006, de 9 de mayo) que regula las formas y maneras de la documentación. Las recordamos:

1. La exposición al público de la documentación deberá cumplir las siguientes condiciones:

a) Deberán habilitarse, siempre que sea posible, dependencias destinadas exclusivamente al examen de la documentación. Se procurará la presencia de personal técnico, en función del concreto instrumento de ordenación de que se trate, para proporcionar la información o aclaraciones que precisen los ciudadanos.

b) Las dependencias donde se lleve a cabo la exposición pública deberán estar abiertas todos los días hábiles del plazo correspondiente y durante el horario oficial del centro.

c) En dichas dependencias estarán a disposición de los ciudadanos varias copias autenticadas del completo expediente administrativo y de la totalidad de los documentos, escritos y gráficos, del instrumento de ordenación en los términos en que fue aprobado por el órgano administrativo competente, así como el índice de los mismos.

d) Todos los planos y documentos que se expongan durante el período de información pública, deberán diligenciarse por el Secretario o funcionario habilitado al efecto. En esta diligencia deberá constar, como mínimo, el órgano que aprobó el instrumento y la fecha de su aprobación. Tal diligencia dará fe de que la documentación diligenciada corresponde con la que fue objeto de aprobación.

e) Deberá exponerse, debidamente rubricado por quien haya diligenciado, el índice indicativo del número e identificación de los textos escritos y gráficos que se someten a información pública, señalándose, expresamente, el número de folios de que se compone cada volumen escrito, así como el número total de planos.

En base a la amplia alegación presentada y con la aportación de recomendaciones y textos legales sobre las metodologías participativas sugeridas por las propias administraciones competentes y dado el altísimo valor de usar una metodología que posibilite la real implicación y participación de la ciudadanía, Turcón viene a solicitar:

  • La habilitación de una sala con las debidas condiciones para la adecuada exposición pública del Avance de PGO de Telde en horarios de mañana y tarde.
  • Se inicie un proceso que incentive la participación y debate ciudadano sobre el Avance del PGO con exposiciones y charlas itinerantes que permitan recoger las inquietudes de los diferentes barrios y colectivos ciudadanos y sectoriales.
  • Hasta tanto en cuanto no se organice este proceso, solicitamos que deje de contabilizar el tiempo de exposición pública del Avance del PGO para dar tiempo a que se elaboren las sugerencias que, sin duda, enriquecerán el documento.
  • Que se tome en consideración esta sugerencia y que se nos comuniquen las resoluciones que en lo sucesivo se produzcan y se nos de audiencia antes de tomarse una decisión al respecto.

Para todo aquel que quiera acceder y consultar en su totalidad la alegación presentada ante el M.I. Ayuntamiento de Telde, primera de una serie de documentos sectoriales; visite este enlace web

EL PRESIDENTE DEL COLECTIVO ECOLOGISTA TURCÓN

Turcón presenta alegaciones a la Evaluación Ambiental de la Propuesta de Revisión del Plan Director del Aeropuerto de Gran Canaria

Los ecologistas a lo largo de su amplio y detallado informe de alegaciones  ponen en cuestión el documento y demuestran que no es necesaria la construcción de la tercera pista en el Aeropuerto de Gran Canaria.

Dos aeronaves realizando maniobras en las pistas del Aeropuerto de Gran Canaria

Según Turcón, la magnitud fundamental para determinar la necesidad de una nueva pista en el Aeropuerto de Gran Canaria, es el número de movimientos de aeronaves. El Plan Director del Aeropuerto de Gran Canaria (PDAGG), aprobado en 2001, decía que la capacidad actual de las dos pistas no segregadas que tiene el aeropuerto de Gran Canaria es de 53 aeronaves en hora punta (AHP). Precisamente el PDAGG hablaba de 52 AHP en 2015 según su planteamiento de desarrollo previsible, momento a partir del cual, en teoría sería necesario disponer de una nueva pista para soportar el crecimiento en nº de operaciones que supuestamente se iba a producir.

Descarga el documento completo de Alegación a la Evaluación Ambiental de la Propuesta de Revisión del Plan Director del Aeropuerto de Gran Canaria.

La realidad ha sido otra totalmente contraria. De 2000 a 2010 el crecimiento en movimiento de aeronaves ha sido cuatro veces menor al previsto y se puede decir que el tráfico de pasajeros se ha mantenido estable. Según este mismo PDAGG la plataforma de estacionamiento de aeronaves y la zona de pasajeros requerirían actuaciones pero, en ningún caso, se precisaría un nuevo campo de vuelos. Pero aún así el PDAGG concluyó que había que hacer una 3ª pista, todo ello sin una valoración objetiva y técnica que la avalara.

Actualmente la capacidad declarada por AENA para el aeropuerto de Gran Canaria es de 36 movimientos/hora, aunque su realidad de capacidad operativa seguramente sea muy superior. Si comparamos el aeropuerto de Gran Canaria, que cuenta con dos pistas no segregadas lo que supuestamente le debe dar una mayor capacidad operativa que otros, como el aeropuerto de Málaga, con una sola pista, el resultado es sorprendente. El aeropuerto de Málaga tiene una capacidad declarada por AENA de 37 movimientos/hora.

Para Turcón, otro caso aún más llamativo es el aeropuerto de Gatwick en Reino Unido que dispone también de una sola pista y mueve 50 aviones a la hora. Este aeropuerto, en 2010, movió 31,4 millones de pasajeros y circularon por él 233.500 vuelos. Mientras, Gran Canaria en 2010, no olvidemos que con dos pistas no segregadas, movió 9,46 millones de pasajeros y 103.000 vuelos. Es evidente que debe haber medidas de eficiencia o de mejora interna como las que se utilizan  en Gatwick o en Málaga y que no son aplicadas en Gran Canaria. Estas acciones pueden suponer un importante ahorro de fondos públicos escasos y minimizar el impacto ambiental por lo que es fundamental estudiar la alternativa 0.

Los ecologistas exigen que “para el estudio de la alternativa 0 proponemos que se tomen en consideración las previsiones a medio (2010-2017) y largo plazo (2010-2030) de EUROCONTROL (www.eurocontrol.int, organización intergubernamental europea para la seguridad en la navegación aérea conformada por 39 estados miembros y la Comunidad Europea).¿Y qué dice para Canarias, EUROCONTROL? En las predicciones a medio plazo (2010-2017) dice que Canarias estará entre las regiones europeas de menor crecimiento de tráfico aéreo de toda el área, con un 2-3% de media anual. Las previsiones a largo plazo no son muy diferentes. Se pronostica un crecimiento a largo plazo de un 2,4% como escenario más probable. Pero es que en el escenario, menos realista, de fuerte crecimiento económico en todo el mundo, sólo propone para Canarias un crecimiento medio interanual de movimiento de aeronaves de un 4%.

Centrando toda esta información en el Aeropuerto de Gran Canaria las conclusiones para Turcón, y así lo han expresado en su documento de alegaciones, son las siguientes:

En el peor de los casos, que no se llevara a cabo ninguna medida para mejorar el nivel de eficiencia del Aeropuerto de Gran Canaria que lo acerquen a los niveles de Málaga o Gatwick, y con escenario optimista de crecimiento, resulta que la demanda en el aeropuerto de Gran Canaria en 2030 llegaría a alcanzar el 87% de su capacidad actual sin reformas.

Siendo realistas y utilizando el escenario más probable y considerando que en los próximos 20 años se realizarán en el aeropuerto pequeñas mejoras que permitan optimizar mejor la capacidad de las pistas existentes, al menos al nivel de eficiencia de Málaga, resulta que la utilización de las pistas llegaría al 51% de su capacidad en 2030.

La conclusión es clara: la consideración de una 3ª pista en el Aeropuerto de Gran Canaria no tiene ningún sentido en la actualidad ni en el medio o largo plazo.

El documento sometido a evaluación hace referencia a un horizonte 3, Horizonte de Desarrollo Previsible, donde según el Informe de Evaluación Preliminar se haría necesaria la construcción de la tercera pista. Según el documento, en ese horizonte 3 se producirían 182.200 operaciones anuales. Sigue leyendo

TURCÓN-ECOLOGISTAS EN ACCIÓN PRESENTA ALEGACIONES AL PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN DE AGÜIMES

Los ecologistas solicitan al  Ayuntamiento nuevos pronunciamientos sobre su reconocida oposición a  la tercera pista de Gando, ya que son más los perjuicios que beneficios de esta infraestructura insular.

De igual manera, le pide que proteja los caminos rurales de su municipio.

Discrepan además, del cambio de clasificación del suelo de Temisas, que pasa de “asentamiento rural” a “suelo urbano consolidado”, lo que permitirá un crecimiento de bordes, así como nuevas bolsas de suelo. Los ecologistas entienden que Temisas se debe preservar de crecimientos que puedan desvirtuar su alto valor patrimonial y manifiestan sus reservas frente a la propuesta del Ayuntamiento. Entienden que las nuevas generaciones deben convivir en ese espacio, pero denuncian la llegada de nuevos residentes que no respetan la armonía y el tipismo del caserío.

El pasado día 20 de diciembre se acababa el plazo para presentar alegaciones a la APROBACIÓN INICIAL del Plan General de Ordenación de Agüimes, de acuerdo a la publicación en el BOC de fecha 24 de Octubre de 2011 después del Pleno de 26 de septiembre, que aprueba el expediente de la aprobación inicial de la Revisión del Plan General de Ordenación en su adaptación a la Ley 19/2003, de 14 de abril, por la que se aprueban las Directrices de Ordenación y las Directrices de Turismo y el Plan Insular de Gran Canaria.

El Colectivo Turcón-Ecologistas en Acción, en tiempo y forma y, después de trabajar la documentación a la que ha tenido acceso ha presentado un pliego  de alegaciones compuesto por doce folios. En ellos, lo primero que hacen los ecologistas, es felicitar al equipo redactor y a todo el personal técnico del Ayuntamiento por sacar adelante el documento ya en fase de aprobación inicial. Para los ecologistas el PGO es el documento más importante para la organización y dinamización territorial y económica del municipio.

Los ecologistas aseveran que el   Ayuntamiento debiera haber tenido más rigor  a la hora de la información pública. En este sentido  el expediente administrativo no estaba en el lugar de la exposición al público, ni organizado como debiera. También  afirman debiera estar en la red, ya que la nueva legislación obliga a las administraciones públicas a difundir sus documentos a través de internet.

Según Turcón, esta Revisión de planeamiento supone, aproximadamente  un crecimiento del 17,5%, porcentaje que en el caso de Temisas aumenta, ya que solo en este caserío se propone  la construcción de entre 60 y 100 viviendas, donde habitan unos 400 vecinos.

Por otro lado, los ecologistas son muy discrepantes con el tratamiento que se da a las viviendas en régimen de “fuera de ordenación” y le pide al Ayuntamiento que incluya en el PGO el censo de viviendas que la legislación sectorial obliga. También solicitan en el documento de alegaciones el cambio de la nueva circunvalación Aguimes-Santa Lucía, cuyo trazado aparece en la planimetría como “indicativo” (porque saben que difiere del PIOGC). Según Turcón, “afecta, destruye y cercena grandes bolsas de suelo, actualmente categorizadas como SRPAi2 (agraria intensiva) y SRPBb2 (paisajístico de barranco). Además, la propuesta de trazado se aleja tanto de los viales actuales que va a generar nuevos espacios urbanos entre las dos carreteras lo que nos lleva a más urbanización del suelo agrícola productivo (aunque ahora esté abandonado)”.

Descargar el documento completo de Alegación al Plan General de Agüimes

Aportaciones para la mejora del estudio de impacto del Sendero de las Dunas de Maspalomas

logoturcon11TURCON-ECOLOGISTAS EN ACCIÓN MANIFIESTA SUS OBJECIONES AL SENDERO DE LAS DUNAS DE MASPALOMAS

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Dunas de Maspalomas a vista de pajaro

La Demarcación de Costas, en cumplimiento del procedimiento reglado, está tramitando las consultas del estudio de impacto ambiental del proyecto de Sendero de las Dunas de Maspalomas, en el término municipal de San Bartolomé de Tirajana, y en virtud de la legislación sectorial y del carácter  ambiental, desde este Colectivo venimos a ser  parte interesada y activa  en esta fase del procedimiento.

Turcón, como consideración general, pone en conocimiento de la Demarcación de Costas que el proyecto carece de una “VISIÓN GLOBAL CON RESPECTO AL CAMPO DE DUNAS DE MASPALOMAS”. La prioridad en la realización del proyecto es evitar el tránsito de personas por el interior de este valioso espacio natural que, como bien se recoge en el estudio, es de suma fragilidad y además venimos a añadir de un interés sin parangón dentro de los ecosistemas insulares. Sin embargo, de los múltiples accesos por los cuales se puede acceder al campo dunar, solamente se evitaría el que se produce en el Mirador de las Dunas. Este trabajo no especifica numéricamente los visitantes que se internan en la reserva por dicho acceso y su porcentaje con respecto al total de personas que acceden al espacio. Es evidente que se trata de uno de los puntos de mayor impacto ante la posibilidad de acceso a la reserva ya que los transeúntes atravesarían la parte central del espacio protegido con los daños que pueden producir en el entorno. De igual manera, el documento no hace un estudio pormenorizado de todos y cada uno de los accesos, cuantificando el número de individuos que acceden por los mismos, su frecuencia de uso y, sobre todo, las afecciones que se producen en cada uno de estos puntos, y las medidas correctoras que se introducen para mejorar la situación con esta actuación propuesta. Sigue leyendo

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