Gobierno de Canarias y el plástico

LA FEDERACIÓN ECOLOGISTA HACE APORTACIONES A LA ESTRATEGIA PARA EL PLÁSTICO DEL GOBIERNO DE CANARIAS QUE CONSIDERA MUY POCO AMBICIOSA.

Ben Magec- Ecologistas en Acción ha hecho llegar a la Viceconcejería de Medioambiente las sugerencias en un amplio documento donde se proponen  medidas que la estrategia no recoge, como la expresa prohibición de determinados artículos de plástico de un solo uso, la obligatoriedad de la recogida de la fracción orgánica o la implantación de un sistema de depósito, devolución y retorno de envases ligeros, entre otras, que en opinión de la Federación ecologista son esenciales a la hora de abordar el problema de los plásticos y de los residuos en general .

Tras hacer un exhaustivo estudio de la Estrategia para el Plástico en Canarias que hizo pública el Gobierno de Canarias a mediados del mes de febrero, la Federación Ben Magec- Ecologistas en Acción dirigió el pasado 4 de marzo a la administración competente un documento de 25 páginas de aportaciones con las que se pretende que las medidas implantadas en el archipiélago para el tratamiento de los residuos de plástico estén a la altura de la dimensión real de este grave problema. “Después de leer con detenimiento la Estrategia para el Plástico nos entristece constatar, tal como ya se infería en los actos de presentación, que tanto el diagnóstico  como las medidas propuestas por el Gobierno son claramente insuficientes para tratar de hacer frente a la grave afección que los residuos de este material están provocando en el medioambiente y en nuestra salud”, afirma la portavoz de la Federación Noelia Sánchez. Sigue leyendo

Presión alemana para cambiar las emisiones de los coches

La UE flexibilizará la norma para reducir las emisiones de los coches por la presión de Alemania.

Temas clave: Contaminación atmosférica; Sector automovilístico

Resumen: Los ministros de Medioambiente de la UE acordaron el pasado 14 de octubre, atendiendo las exigencias de Alemania, reabrir las negociaciones con la Eurocámara con el objetivo de flexibilizar la nueva norma para reducir las

RUIDOS

 emisiones de CO2 de los coches a fin de minimizar su impacto sobre la industria.

El Parlamento Europeo y la presidencia holandesa ya cerraron un acuerdo sobre esta norma -que obligará a los fabricantes de coches a reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los vehículos hasta 95 gramos por kilómetro de aquí a 2020- el pasado mes de junio. Pero Berlín bloqueó el compromiso unos días después y ha forzado este lunes que se renegocie el expediente.

El ministro alemán de Medio Ambiente, Peter Altmaier, ha reclamado “más flexibilidad” en algunos puntos, que no ha concretado, “sin poner en riesgo los objetivos de la norma”. A su juicio es necesario “conciliar” las metas en materia de cambio climático con el “papel importante para la prosperidad” que juega la industria automovilística. Para Alemania todavía es posible alcanzar un acuerdo en primera lectura con el Parlamento en cuestión “de semanas y no de meses”.

Autora: Eva Blasco Hedo. Responsable del Área de Formación e Investigación del Centro Internacional de Estudios de Derecho Ambiental (CIEDA-CIEMAT). Fuente: Europa Press

Se procesan 314.000 toneladas de neumáticos en España

El caucho ofrece muchas posibilidades

España cerró el ejercicio con un volumen de Neumáticos Fuera de Uso (NFU) de 314.000 toneladas, según un informe realizado por la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Productos de Caucho (ETRMA, en sus siglas en inglés), cifra que nos posiciona un 10% por encima de la media de los países de la Unión Europea.

Este volumen supone el 100% del tratamiento de neumáticos, con la consiguiente reducción del impacto medioambiental. El reparto en porcentajes del total tratado se sitúa en el 70% para reutilización o reciclaje, de ellos, el 50% (153.000 toneladas) solo se recicla, un 8% se reutiliza directamente si la cubierta lo permite, y un 12% se recauchuta. El resto, un 30%, se transforma en combustible alternativo para uso en cementeras.

Según el estudio de la ETRMA, el mercado español es el quinto país de la Unión Europea que más NFU produce anualmente, tan sólo por detrás de Alemania (568.000 toneladas), Reino Unido (508.000), Italia (421.000) y Francia (369.000). Aunque el proceso de reciclado de neumáticos al final de su vida útil puede mejorar si se amplían las utilidades del caucho, el punto de partida de España, en comparación con estos cuatro países, es positivo.

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Una norma legal obligará a reciclar los neumáticos para hacer carreteras en España


Los 35 millones de ruedas que se desechan cada año se convertirán en asfalto para vías públicas

RAFAEL MÉNDEZ

El País, 02/05/2007

El Gobierno ha decidido que a partir de ahora las carreteras públicas que adjudique deberán construirse utilizando polvo de neumáticos viejos en el asfalto. Este polvo de caucho, unido al betún, hace que las carreteras sean menos ruidosas, más resistentes a las rodaduras y filtren mejor el agua. La decisión, que el Ministerio de Fomento ha pactado con Medio Ambiente y que hará oficial con una orden a sus delegaciones provinciales en las próximas semanas, permitirá acabar en unos años con los centenares de miles de neumáticos que actualmente se acumulan en los vertederos. El uso de neumáticos viejos en las llamadas carreteras de goma permitirá reciclar al año 160.000 toneladas de polvo de neumático cada año.

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