Vídeo sobre el PGO de Telde y los asentamientos rurales.

El pasado día 16 de abril de 2015 nuestro compañero Álvaro Monzón estuvo en el Canal 4-TV-Tara explicando algunas cuestiones del Plan General de Ordenación de Telde que está en información pública.IMG_5755

 

Ver vídeo en Canal 4-Tv-Tara.

http://canal4tvtelde.es/programas/a-la-carta/programa/46-los-profesionales-de-canal-4-tv

 

Suelo no urbanizable protegido

Son ya muchas las sentencias que insisten en el carácter reglado del suelo no urbanizable protegido y la falta de discrecionalidad del planificador a la hora de un posible cambio en la clasificación de este suelo pero no por ello van a dejar de seguir presentándose casos como el que analizamos.

Nueva Sentencia del Tribunal Supremo, de 14 de octubre de 2014 (Sala de lo Contencioso Administrativo, Sección 5ª, Ponente: Mariano de Oro-Pulido López).justicia-exacta

Autor: José Antonio Ramos Medrano. Técnico de Administración General. Ayuntamiento de Madrid

Fuente: STS 4288/2014 – ECLI:ES:TS:2014:4288. Actualidad Jurídica Ambiental.

Temas Claves: Suelo rústico protegido. Valores agrícolas y paisajísticos. Terrenos inundables

Resumen: Simancas es un pequeño municipio de poco más de 5.000 habitantes situado a tan sólo 13 kilómetros de Valladolid llamado a convertirse por ello en un lugar dormitorio o de segunda residencia, como el resto de pueblos del alfoz de esta capital castellana. De esta forma, en el año 2006 se aprueba el Plan General de Ordenación Urbana, que prevé un crecimiento hasta los 24.000 habitantes en un período de 15 años con el desarrollo de 23 sectores de suelo urbanizable. Hasta aquí todo correcto. El problema surge al reclasificar como urbanizable una finca (sector 19) que antes de la aprobación del nuevo PGOU tenía la clasificación de suelo rústico por su extraordinario valor agrícola y paisajístico, junto al río Pisuerga y el monte Pinar Pimpollada. Además, al estar situada junto a la unión de los ríos Pisuerga y Duero tenía también la consideración de zona inundable. Sigue leyendo

Turcón solicita información sobre el hundimiento y vertidos del buque pesquero Oleg Naydenov

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Los ecologistas de Turcón presentarán mañana en el registro del Gobierno Civil sendos escritos dirigidos a la Capitanía Marítima de Canarias, Autoridad Portuaria y al propio Gobierno Civil interrogando sobre las diversas situaciones que han rodeado la salida de puerto del pesquero ruso incendiado, el paseíllo al que fue sometido, su hundimiento y que labores se piensan realizar para evitar daños medioambientales y económicos a Canarias.

En vista de la problemática surgida en el incendio ocurrido en el puerto de la Luz, en Las Palmas de Gran Canaria, donde se intentó sofocar el mismo con resultado negativo y posterior desalojo del buque pesquero siniestrado de bandera rusa Oleg Naydenov y remolcado hacia aguas oceánicas del sur de las islas, en concreto por la zona de Fuerteventura, para terminar hundiéndose a 15 millas al sur de la Punta de Maspalomas y a una profundidad de 2.400 m.

Ante toda esta casuística los ecologistas piden información clara y fidedigna sobre las operaciones e intervención con el buque siniestrado. Asimismo deseamos también conocer como se ha producido el hundimiento o zozobra del barco y el vertido del fuel contenido en las sentinas del mismo.

Por todo ello preguntamos cómo se llegó a la decisión de sacar el buque del muelle y llevarlo a alta mar, porque no se culminó la extinción del incendio en el muelle, procediendo a crear una zona de exclusión y estableciendo las barreras de seguridad y anticontaminación adecuadas.

¿Quién dio la orden de “sacar a paseo”, al pesquero? a sabiendas de la baja maniobrabilidad del barco pues se hallaba con una sobrecarga por el agua utilizada en la extinción. ¿El mandato fue dado con informe técnico preceptivo?

Después de lo expuesto los ecologistas vienen a solicitar que se le dé contestación a las siguientes cuestiones:

1º.- ¿Cómo y porque se ha producido el hundimiento después de estar tantas horas siendo arrastrado por remolcador?

2º.- ¿Por qué no se culminó la extinción del buque en puerto?

3º.- ¿Por qué no se creó una zona de exclusión y seguridad que permitiera culminar con los trabajos de contraincendios?

4º.- ¿Se tomaron las medidas oportunas para evitar el vertido accidental de las 1.400 tm. de combustible que contenía en su interior el barco en esos primeros momentos?

5º.- Pedimos los informes técnicos que avalan la decisión tomada de evacuar el barco hacia aguas oceánicas.

6º.- ¿Qué intencionalidad tiene el trasladar el buque hacia zonas cercanas a Fuerteventura para posteriormente devolverlo a aguas de Gran Canaria?

7º.- ¿En qué momento es consciente la cadena de mando de este operativo que el buque se podía hundir, o no valoraban esta posibilidad?

8º.- ¿Qué labor de vigilancia y control del vertido contaminante se están realizando y que tareas se piensan hacer para la extracción del fuel a la profundidad de 2.400 m.?

Para finalizar el documento que presentaran ante las instituciones referenciados el grupo acude al marco normativo que sostiene la obligatoriedad de la administración de dar cumplida respuesta a las consultas realizadas.
Como quiera que nos surge la duda es por lo que al amparo de la Ley Ley 27/2006 de 18 de julio, por la que se regulan los derechos de acceso a la información, de participación pública y de acceso a la justicia en materia de medioambiente (incorpora las Directivas 2003/4/CEY 2003/35/CE)

Les informamos que en el cuerpo legal que nos sustentamos, de la obligatoriedad de responder fehacientemente a lo solicitado pues de no hacerlo en un plazo de un mes, excepcionalmente de dos meses* si el volumen de lo solicitado fuera materialmente en el tiempo imposible de recabarla y de hacerla llegar. Le informamos que se producirá el Silencio Administrativo Positivo, de no recibir la información o sea un derecho reconocido pero no materializado que podríamos por tanto acudir a solicitarlo a través del Contencioso Administrativo y pedir responsabilidades administrativas graves por no atender a un derecho básico del ciudadano, adquirido.

* TITULO II
Derecho de acceso a la información ambiental
CAPITULO I
Obligaciones de las autoridades públicas en materia de información ambiental
Artículo 10. Solicitudes de información ambiental.
c) La autoridad pública competente para resolver facilitará la información ambiental solicitada o comunicará al solicitante los motivos de la negativa a facilitarla, teniendo en cuenta el calendario especificado por el solicitante, lo antes posible y, a más tardar, en los plazos que se indican a continuación:
11. En el plazo máximo de un mes desde la recepción de la solicitud en el registro de la autoridad pública competente para resolverla, con carácter general.
21. En el plazo de dos meses desde la recepción de la solicitud en el registro de la autoridad pública competente para resolverla, si el volumen y la complejidad de la información son tales que resulta imposible cumplir el plazo antes indicado.
En este supuesto deberá informarse al solicitante, en el plazo máximo de un mes, de toda ampliación de aquél, así como de las razones que lo justifican.

La Tangencial de Telde: 15 años de lucha

Corría el año 2004, cuando un día me levante con la amenaza de una carretera nueva sobre mis propiedades y sobre las de mi familia. Una planificación oscura que nadie había pedido, ni nadie conocía.

Mis compañeros-as del Colectivo ??????????Turcón sí que habían empezado a luchar y cuestionarla desde antes del 2002, cuando descubrieron en el PGOU de aquel entonces las intenciones de los ingenieros de Obras Públicas del Gobierno (alguno de ellos han pasado a mejor vida) de duplicar la autopista GC-1, por el interior, ocupando las zonas agrícolas de Telde.

Desde ese mismo instantes montamos un movimiento ciudadano para dar información y divulgar los estragos que esa carretera para lagartos iba a producir en muchas familias, que aún no lo sabían y creo que hoy en día todavía no lo saben, a pesar de las más de un centenar de reuniones que hemos hecho.

Le han cambiado el nombre al Plan, han modificado su trazado, se diseña un tren, nuevas carreteras secundarias, … aparecen nuevos afectados y, nosotros, como Plataforma Ciudadana contra la Tangencial de Telde, vamos a seguir dando la talla con este tema.

Acabamos de interponer el oportuno recurso judicial contra la aprobación del Plan Territorial. Seguiremos trabajando para demostrar que esta carretera no tiene ningún beneficio para Telde. Estamos y seguimos siendo afectado.

Este jueves, día 16 de abril, a partir de las 20:30 horas, en el local social de Caserones Alto (nuevo barrio afectado) daremos puntual información.

artículo de opinión de Esther López Suárez

Presidente de la Plataforma Ciudadana Contra la Tangencial de Telde.

Plataforma ciudadana contra la Tangencial

Será este jueves, día 16 de abril, a las 20:30 horas, en el Local Social de la Asociación de Vecinos  NTRA. SRA. DEL PILAR,  CASERONES ALTOS-  (C/. TAJO, Nº2)- TELDE.

El Colectivo Turcón y la Plataforma ciudadana contra la Tangencial darán una charla informativa sobre el PGO y la Tangencial. Está abierta a toda la ciudadanía, afectada o no, y la participación es libre y gratuita.

Mediante imágenes, mapas y documentos  oficiales los participantes irán exponiendo los puntos más conflictivos de esta mega infraestructura que se quiere construir en Telde, de tal manera que visibilizarán a los miles de afectados (que aún no lo saben) y aquellos impactos medioambientales más importantes.

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Qué es la Tangencial.

El Gobierno de Canarias le cambió el nombre, porque los ecologistas se la tumbaron en los tribunales. Ahora le llaman “Nuevo Acceso a Telde” y según pone de manifiesto el Plan Territorial Aprobado es “necesario contar con una alternativa a la carretera GC-1, es decir, una vía de alta capacidad, que constituya otro eje de comunicación norte-sur potente, que sea capaz de poder descargar de tráfico a la GC-1 en los tramos más conflictivos, así como contribuir a resolver y mejorar la accesibilidad de los núcleos poblacionales como Telde, Valsequillo, y la zona de Carrizal-Ingenio”. Sigue leyendo