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Turcón solicita al Cabildo información sobre futuras obras en el yacimiento de Cuatro Puertas de Telde

TURCON PIDE AL CABILDO DE GRAN CANARIA INFORMACIÓN SOBRE LAS OBRAS DE ADECENTAMIENTO DEL YACIMIENTO DE LAS CUATRO PUERTAS

Le preocupa a los ecologistas la vía de acceso principal y cómo lo va a realizar el Cabildo.

Según informaciones, Turcón, “tiene constancia de que se vienen ejecutando marcas y señalizaciónes en el lugar conocido por Cuatro Puertas. Supuestamente y por lo que nos han dicho se trata de ampliar el acceso a la zona.   Como quiera que futuras obras a nuestro entender supondran una alteración física del lugar”, y según el escrito presentado al Cabildo “al amparo de la Ley 27/2006, de 18 de julio, por la que se regulan los derechos de acceso a la información, de participación pública y de acceso a la justicia en materia de medio ambiente, por lo referido solicitamos se nos haga llegar la información relativa a lo que se pretende ejecutar en la zona”

Avanza Turcón que el acceso actual (pista de tierra) es suficiente para prestar los servicios de visita al lugar, y según parece se pretende ensanchar y construir toda una nueva vía (carretera) para ampliar la oferta y acercar los vehículos privados y guaguas al yacimiento, cuestión que según Turcón tiene más riesgos que beneficios.

 Como quiera que el lugar esta protegido por La Ley 26/1985 de 25 de junio del Patrimonio Histórico Español, entendemos que cualquier tipo de obras que se ejecuten en el lugar, cercanía, se ha de hacer de una manera exquisita y previa consulta a las personas y entidades que velan por nuestro patrimonio Arqueológico.

 Turcón ha presentado un escrito pidiendo información del expediente de las obras.

Inversiones millonarias de dudosa rentabilidad que Europa no está dispuesta a pagar

ElConfidencial.comAna I. Gracia

AVE, aeropuertos, autovías, TV… Razones por las que Merkel y Europa no pasa ni una a España

Por muchas reformas que Mariano Rajoy haya puesto encima de la mesa, el Gobierno español no transmite confianza fuera de nuestras fronteras. Más allá de la gestión del caso Bankia, la reforma financiera y la laboral, la Unión Europa echa en cara a España que acumule en sus cuentas millones de euros invertidos en un sinfín de proyectos que han resultado ser un fracaso: miles de kilómetros de líneas de alta velocidad, autopistas, autovías, aeropuertos, tranvías… Inversiones millonarias de dudosa rentabilidad que Europa no está dispuesta a pagar.

Con 47 millones de habitantes y 17 autonomías divididas en 50 provincias, sin contar Ceuta y Melilla, España tiene a su disposición 52 aeropuertos, de los que solo ocho son oficialmente rentables; más de una veintena de provincias dispone de otro aeropuerto a menos de una hora por carretera. Alemania, con casi el doble de población que la española (81 millones de habitantes), no necesita más de 39 aeropuertos. Si el Gobierno español hubiera incrementado el gasto en la misma proporción que el Ejecutivo alemán entre 2002 y 2008 (es decir, un 2,8% y no un 50%), en 2009 España apenas hubiese tenido un déficit público del 1% del PIB (unos 10.000 millones de euros) frente al 11,1% (más de 100.000 millones de euros) que arrojó.

Europa critica el derroche de los países del Sur mientras aplaude la capacidad de ahorrar de los alemanes, con un salario bruto anual (40.914 euros) casi el doble que el español (21.500). La austeridad de la que presume Alemania se traduce, por ejemplo, en que solo necesita 10 canales televisivos autonómicos, mientras que en España existen trece operadores públicos de titularidad autonómica que emiten en 26 canales. Solo la televisión valenciana acumula una deuda de unos 1.200 millones de euros, la mayor de todas las autonómicas. Sin subvenciones de las autonomías ni tasas, entre todas arrastran una deuda de más de 2.100 millones de euros.

Que España sea el país europeo con más posibilidades de ser rescatado se achaca a la irresponsabilidad de sus políticos, que no aprovecharon la fase expansiva para ahorrar o reducir impuestos. De hecho, un estudio interno elaborado por asesores de la Presidencia del Gobierno desvela que España es el país europeo con mayor número de políticos (445.568) con cargos públicos por habitante de toda Europa. Unos trabajadores que se dedican a la función pública, 300.000 más que en Alemania, que copan todos los niveles de la administración (senadores, alcaldes, diputados, concejales, organismos internacionales, consorcios, mancomunidades…).

Más kilómetros de AVE que EEUU

Este año, la Alta Velocidad Española (AVE) celebró sus veinte años, y lo hizo como líder mundial por su puntualidad y la longitud de su red, fruto de la inversión de 39.500 millones de euros que ha copado durante las dos décadas. La primera línea española fue la que une Madrid y Sevilla. Desde entonces, España es el segundo país del mundo en longitud de líneas de alta velocidad, solo superado por China (con una población treinta veces mayor), y con muchos más kilómetros que Francia y Alemania. Un ejemplo: en 2010, España contaba con 3.744 kilómetros de AVE; en Alemania, apenas superaban los 1.400 kilómetros. Sigue leyendo

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