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París estrena su coche eléctrico de alquiler

El abono anual cuesta 144 euros al año, el semanal, 15 euros y el diario, 10 . ‘La mayor ventaja es que te olvidas del parking’, asegura un usuari. El Ayuntamiento prevé que sustituya a uno de cada cinco vehículos particulares

Raquel Villaécija | París. Foto: | Reuters/El Mundo.es

A partir de hoy la rutina de Loup va a dar un giro: se levantará un poco más tarde, los trayectos del trabajo a casa y de casa al trabajo se le harán más cortos y baratos y llegará a la oficina antes y de mejor humor. Al menos eso es lo que espera. Nervioso como un niño en su primer día de escuela, este conductor espera impaciente que alguien deje su coche en la recién inaugurada estación de Autolib que hay junto a su casa para coger el relevo.

Este parisino será uno de los primeros en utilizar los coches de alquiler, los llamados Bluecar, en su día de estreno. El alcalde de la capital francesa, Bertrand Delanöe, ha inaugurado la red de coches eléctricos de libre servicio, un sistema similar al de alquiler de bicicletas, Vélib, que cosecha gran éxito en la ciudad. “Autolib va a revolucionar la forma de desplazarse por la ciudad”, ha señalado el político.

París es la primera ciudad del mundo en poner en marcha esta red de coches de préstamo. En total 200 estaciones de servicio, con un total de 250 vehículos, se han puesto en marcha en la capital y en las 45 localidades que se han adherido al proyecto.

Estos vehículos eléctricos de cuatro plazas han sido construidos por el grupo Bolloré y no contaminan. Con una autonomía de varias horas y 250 kilómetros, cuentan con un GPS que permite localizar los Bluecar y que informa al conductor de las estaciones de estacionamiento libres más próximas al lugar donde se encuentra.

Cómo funciona

El funcionamiento es similar al de alquiler de bicicletas. El usuario puede abonarse por Internet o en los puestos de servicio, donde obtendrá una tarjeta que le permitirá arrancar su automóvil. Más de 300 embajadores Autolib se encargarán de acompañar en su estreno a los conductores más despistados, aunque las máquinas expendedoras de tarjetas también darán instrucciones al novato conductor.

Para Cyril, que ya ha probado el nuevo sistema, la red da mucha más libertad a la hora de desplazarse por la caótica París. “La mayor ventaja es que te olvidas del parking”, asegura. Creado con el objetivo de combatir la contaminación atmosférica �Bluecar no contamina- y acústica �es silencioso-, el ahorro también puede verse reflejado en el bolsillo del usuario. El abono anual cuesta 144 euros al año, el semanal, 15 euros y el diario, 10, mientras que por cada media hora de circulación el conductor tendrá que desembolsar 5 euros. Los que estrenen la L no tendrán que pagar más.

Aunque no todos son ventajas. Loup aguarda aún que alguien deje su vehículo para poder ir a trabajar. “Va a pasar como con las bicicletas, que al final te ves obligado a coger el metro porque no encuentras ninguna disponible”, explica el frustrado parisino. Para los ecologistas, el servicio es un arma de doble filo porque animará a los usuarios del transporte público a usar el vehículo privado.

El Ayuntamiento de París prevé que este vehículo sustituya a uno de cada cinco vehículos particulares. De momento, 2.000 personas se han abonado ya a este sistema, de los cuales la mitad han optado por el compromiso anual. Se espera que en junio ya haya 1.750 circulando por París y 500 estaciones operativas, 200 de ellas en parking subterráneos.

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